S_FørOgNu_1919_5

213 / 293

T oM K rp lad svej (R eventlow sgade), Hj. af V esterbrogade.
Tom m erhandler I . S. Triers P lads, set fra A ar 1888. Tdnunerj'la’dsvej forte fra Vesterbrogade ned til det ret store F oreningslokale „Enigheds-
vserri“, sam t til de store Tom m erj 1adser syd for det første Jernbaneterræ n og T iv o li.
Omfang end egentlig nødvendigt i Øjeblikket'; del kom senere
til Anvendelse, d a den nye Klampeiibon-gstatlon blev anlagt-.
Allerede Aaret efter var man inde paa Overvejelser af nye
Udvidelser, som imidlertid ikke straks kom til Udførelse, og i
1878 nedsattes den første af de mange Kommsisioner, som gran­
skede Spørgsmaalet om Københavns Banegaardsfarihøld, og af
hvis Undersøgelser Planerne om em fuldstændig Omkalfatring af
Banegaard, »forholdene efterhaanden traad te frem.
Indtil Kommissio­
nernes Tid oprandt,
var det Jernbane­
selskabets højtfor­
tjente adm inistre­
rende D irektør,
V iggo R o ih e , bi-
staaet af Selskabets
Anlægsingeniør, Im-
geniørkaptajn I. CL
G. He d e naa n n |<ieai
senere Generalma­
jor) og af Baneinge­
niør, Kaptajn II. A.
R .E lben, som var
Sjælen i disse Fore­
tagender, og som,
medens Kommissio­
nerne arbejdede,
sørgede for, at Bane-
gaarden fik endnu
en større Udvidelse,
der satte den i
Stand til endnu i
adskillige Aar—om­
end under store Vanskeligheder — at tilfredsstille Trafikkens Krav.
I 1880, samtidig med Havnebanens Aabning, erhvervede Jern­
banen de fh. W estrup ’ske, Kreaturhandler J o se p h sen ’s og
Landskabsmaler K yhn ’s Ejendomme samt en Del af „Tromme-
salen“, ialt ca. 2,2 ha beliggende ved Banegaardens sydvestlige
Side, grænsende op til GI. Kongevej og S t Jørgens Sø. Ved
Magelæg med Kommunen om en lang, smal Strimmel af Vand­
værkets Filterareal samt ved Forlæggelse længere mod Vest af
Forbindelsesvejen mellem Vesterbrogade og GI. Kongevej, den
sidste Stump af den gamle Farimagsvej, tilvejebragtes en Af­
runding af Terrænet, og Banegaarden omklamrede nu Vandvær­
kets Filteranlæg fuldstændigt. Banegaardsomraadet udgjorde der­
efter ca. 15 ba.
Paa det indvundne Terræn udvidedes Varehusene til dobbelt
Størrelse, og det nye Varehus forenedes med det ældre ved et
Portparti med 3 Gennemkørselsaabninger. Endvidere fik Jern­
baneværkstedet sin Part af Pladsudvidelsen. Dette Anlæg sup­
pleredes i 1890—91 med Kornpakhuset og Kødkontrolstationen,
som opfortes hver paa sin Side af GI. Kongevejs mod Vesterbro-
gade vendende Stump. Kødkontrolstationen havde Sporforbin­
delse over GI. Kongevej; den blev nedrevet i 1902, da „St.
Jørgensborg“ skulde
bygges.
Havnebanen til
Frederiksholms Ka­
nal var, som før
nævnt, et Led i de
allerførste Planer
om Københavns
Jernbaneforhold.
Naar Sporforbindel­
sen til Havnen først
kom i Stand 1. Ok­
tober 1880, var Aar-
sagen den, at der
først maatte føres
langvarige Forhand­
linger mellem alle
de mange interes­
serede Autoriteter,
hvorved bl. a. ogsaa
Spørgsmaalet om
en Tunnel under
Vesterbrogade var
fremme paany, samt
endelig, at der
skulde træffes Bestemmelse om Gade- og Byggeplaner paa den
nedlagte Fæstnings Omraade, samt at Kommunens Opfyldninger
fra Rysenstens Badeanstalt imod Syd (Gasværkshavnen) skulde
fuldføres.
Havnesporet, som udgik fra Banegaarden bag Kontorbygningen,
passerede over Vesterbrogade tæt vest for Frihedsstøtten, fulgte
højre Side af Bernstorffsgade med Tilslutning til de Oplags­
pladser, Jernbanen ejede mellem Bernstorffsgade og Reventlows-
gade, samt til Kvægtorvet og Gasværkshavnen mod Vest og Syd,
mod Nord til Nyhavn. Oprindelig var det Meningen, at det
skulde have været en Hestebane, men Havnebanen har alle Dage
været drevet som Lokomotivbane, og fior at forebygge Røg blev
Lokomotiverne fyrede med Koks — det forlangte Kommunen.
O verlæge ila lk s Sam ling
Traktørstedet „Enlghedsvæ rn“, sen ere B elvedere, som laa for Enden af Tøm m erpladsvej
(nuv. R eventlow sgade).
206