86
KØBENHAVNS HAVN
store Transithandel. V e l var Havnevæsenet i denne T ids
periode, hvor Pengerigelighed var til Stede overalt i vort
Samfund, beskæftiget med store Udvidelsesplaner mod Syd,
nemlig Landvindingen ved Islands Brygge, Udvidelse a f Kajen
ved Enghave Brygge og Udførelsen a f Teglholmen, men disse
Anlæg var i det væsentlige tænkt udnyttet a f Industrien,
hvis Talsmænd krævede store Pladser ved H avnen til at
imødekomme den ventede Udvikling a f Industriforetagender,
og Udvidelser for Trafikken med dens dybtgaaende Ocean-
baade maatte imidlertid nødvendigvis ligge mod Nord og
naturlig blive en Udvidelse a f Frihavnen. Dette Standpunkt
indtog da ogsaa Frihavns-Aktieselskabet, som opfordrede
Havnevæsenet til snarest muligt at gaa i Gang med U d
førelsen a f endnu et Bassin Nord for Kronløbsbassinet, og
som Følge heraf projekterede Havnevæsenet et 10 m Ba s
sin, beliggende i Overensstemmelse med Havnedirektør
H. C. V . Aløllers Fremtidsplaner for Frihavnsudvidelser med
enkelte Ændringer, navnlig gaaende ud paa en Forøgelse i
Bredd en af Bassin og Alole. Uden at slutte nogen Forhaands-
aftale med Frihavnsselskabet om Betingelserne for Bassinets
Indlemmelse i Frihavnen, idet Planer i anden Retning den
Gang ogsaa var under Overvejelse, vedtog Havnebestyrelsen
i Alaj 1919 Udførelsen a f Anlæget, som var kalkuleret til en
Bekostning a f 11,2 Alill. Kr.
Alan fastsatte Bassinets Dybde til 10 m, altsaa V2 Aleter
større end i Kronløbsbassinet, som den Dybde, der var for
nøden for de mest dybtgaaende Skibe, kommende til denne
Verdenskant 1 denne Tidsperiode. Den senere Udvikling
1 de følgende i
5
Aar har godtgjort Rigtigheden a f at holde
sig til de 10 m. Den store Bekostning ved Udførelsen af
Bassinet, endda kun med 10 m’s Dybde, skyldtes den dermed
forbundne store Uddybning i Kronløbet indtil ca. 1 Kilometer
udenfor Bølgebryderne.
Under Udførelsen a f 10 m Bassinet, som vilde komme til
at omfatte 1.160 m Kajindfatning paa dybt Vand samt til
hørende Veje og Spor, steg Priserne til usete Højder, saaledes