DenHandelsgeografiske

1. Afsnit

Port, dels paa Grund af den fortrinlige Havn, der stadig blev forbedret

af den og sa a paa det Punkt a arvaagne Regering. —•

Men Skabelsen af en direkte Handel i moderne Fo rstand med gen

sidig Vareudveksling mellem oversøiske Lande paa den ene og Øster

sølandene paa den anden Side falder i det sidste Aarhundrede. —

Dette forklares derved, at først i dette sidste Aarhundrede er de

oversøiske Lande — specielt U. S. A. — traadt i nøje Forbindelse

med Europa. Nu gælder Handelen her ikke blot de mere værdifulde,

men mindre voluminøse Kolonialvarer, men der fo regaar i stadig sti

gende Grad en Massetransport af Varer mellem Verdensdelene. —

Kolonialvarer kan let blive Genstand for Monopolhandel, og den Magt,

der tilfældig i Øjeblikket har den stærkeste politiske Stilling, tilriver

sig Transithandelen paa andre Lande, der maaske, rent samfærdsels

geografisk set, ligger ligesaa godt som den paagældende Magt, maa-

ske bedre. —

Anderledes med Massetransporten. Massevarer skal transporteres

ad den billigste Vej og med mindst mulig Omladning. Den korteste

Vej er ofte — men ikke altid — den billigste; derfor er de geografiske

Faktorers Indflydelse netop paa Transport af Massevarer iøjnefal

dende. Fo r man: kan være sikker pa a , at vælges netop ikke den kor

teste Vej, er det fordi andre geografiske Forhold end Afstanden, -—

Vejrforhold, Strømforhold, — virker fordyrende paa Transportprisen.

Naar Østersølandene nu alle i større eller ringere Grad har knyttet

Handelsforbindelser med oversøiske Lande, skyldes det dog ikke blot

den forøgede Transport af Massevarer. Fremgangen i materiel Kultur

har og saa sin Andel deri\ idet den har skabt) 'den Arbejdsdeling inden

for Folkene, der er Grundlaget for en udviklet Handelsstand. —

Selv om hver enkelt Østersøstat nu har sine egne Handelsforbin

delser med fremmede Verdensdele, er dog den Transport, der foregaar

mellem: Østersøomraadet og Mellem- o g Vesteuropa, langt den mest

betydningsfulde, og en livlig Transitering af forskellige Varer fra

fjerne Lande finder stadig Sted fra de vesteuropæiske Havne. Regner

man efter Varernes Værdi, staar for de fleste Østersøstater England

som det vigtigste Eksportland, mens den største Import kommer fra

Tyskland, — der jo selv delvis er en Østersøstat. — Den indbyrdes

Handel mellem de enkelte Østersølande er blevet mere og mere ud

viklet.

Det baltiske Omraade er nu ikke blot et Produktionsomraade for

Raastoffer og Næringsmidler. Industrien har holdt sit Indtog i de

enkelte Lande, og disse søger nu — i 'Stedet for at eksportere Han