NordiskTekniskOgHygiejniskKongres

gelse af Stigbord) i 15 af Aabningerne, medens de øvrige

21 Aabninger altid kunne staa aabne.

Udgifterne til det h er i store T ræk beskrevne Af

spærringsanlæg andrager ca. 11/2 Million Kroner.

bejdet paabegyndtes i Fo rsommeren 1901 og næ rmer

sig nu sin Afslutning; det er i hvert Fald allerede nu

bragt saa vidt, at det fungerer som en effektiv Afspær

ring og kan danne Basis for alle øvrige Arbejder (særlig

Opfyldnings- og Uddybningsarbejder) i Kalvebod Strand,

hvorved der er aabnet en vid Horizont for Udnyttelsen

af dette store Farvand til Gavn for Københavns Industri

og Handel.

Københavns gam le Havn og Frihavn.

Havnen

dannedes oprindeligt af den Arm af Sundet, som skæ rer

sig ind imellem Sjælland og Amager, og som vesten om

Amager forbinder Øresund med Køgebugt. P aa begge

Sider af dette dækkede F arv and voksede Byen frem,

stærkest dog paa Sjællandssiden, og Bredderne beskyttedes

efterhaanden med Bolværker til Skibsanlæg og toges

ind til tæ t Bebyggelse af de til Varernes M.agasinering

fornødne Pakhuse, der i tidligere Tider som Regel

byggedes helt ud til Bolværkerne; at holde b rede Kaj-

gader til Anbringelse af Vareskure og Jernb a n espo r var

der i hine T ider ingen Trang til. Bydelene paa begge

Sider af Havnen vare gennemskaarne af smalle Kanaler

for den mindre Trafik.

Ved forrige Aarhundredes Begyndelse fandtes der

et ca. 200 Fod bredt Løb fra Toldbodbommen til noget

syd for Nyhavnskanalen; herfra og hen til Knippelsbro