29 / 117
24
Driften af dette Toldudland overdroges paa visse næ rmere
Betingelser til et privat Aktieselskab, som samtidigt op
førte de i Handelsøjemed fornødne Pakhuse, Skure,
Kraner, Lade- og Rangérspor, m. m. til et Beløb af ca.
4 Millioner Kroner. F rihavnen kunde alt i 1894 aabnes
for Trafiken, og siden da h a r der fundet en fortsat Ud
videlse af Pakhusanlægene m. m. Sted, og den Tid kan
næppe være fjern, da man yderligere vil komme til at
udvide Frihavnsanlæget, særlig hvad dettes Landom raade
angaar, en Udvidelse, som af flere Grunde ganske n a tu r
lig vil komme til at foregaa imod Nord ved Indretningen
af et eller flere Bassiner, saaledes som antydet med
punkterede Linier paa Planen (Fig. 1).
Havnevæsenet h a r alt som et Led i disse Ny
dannelser erholdt Bemyndigelse til at anvende den ved
forskellige Uddybningsarbejder i Havnen indvundne
Fyld, der foruden at indgaa i fremtidige Landarealer
tillige vil kunne tjene som delvis Dækning for Arbejderne
ved de første Havnebassiners Tilvejebringelse.
Allerede ved Udførelsen af det første 24 Fods Bassin
paa Inderredens Vestside (1884—89) og senere und er
Projekteringsarbejderne
vedrørende
F rihavnsanlæget
havde man stæ rkt Tanken fremme om til Dækning af
Inderreden og de ud til denne stødende Havnebassiners
Mundinger at anbringe at System af Bølgebrydere tværs
over Farvandet nord for T re k ron er og Inderreden. Man
blev imidlertid af Bekostningshensyn staaende ved at
anbringe den nuværende kortere Bølgebryder i ret stor
Næ rhed af Indsejlingsmundingerne til F rihavnsbassinerne,