32 / 117
paa Skitsen Fig. 2) over Børskanalen over imod Niels
Juelsgade, hvis Københavns KommunalbestjTelse maatte
finde det formaalstjenligt at anbringe en saadan Bro
for den almindelige Færdsel, idet Jernbanetrafiken frem
deles agtes bibeholdt over den nuvæ rende Børsbro.
Den nye Knippelsbro bygges som Klapbro og gives en
Brobaneb redde af 42 Fod, h v o raf Kørebanen udgør 22
Fod, og en Stigning af 1:60, medens dens nuvæ rende
Bro h a r en samlet Bredde af 30 Fod, hvo raf Kørebanen
udgør 18 Fod, og en Stigning efter Længden af 1:40.
Efterat den nye Bro er etableret, vil den nuvæ rende
Knippelsbro blive fuldstændig fjernet.
2) Børsgadens Bredde udvides til 68 Fod ved at
rykke det nuvæ rende Bolværk ca. 18 Fod ud i Vandet.
3) Havneløbet reguleres ved at foretage en Afskæring
saavel af Fønixpynten paa Slotholmssiden som af den
fremspringende Pynt ud for Brogade, hvorved Kyst
linierne blive om trent vinkelrette paa Retningen af den
nye Knippelsbro.
Det regulerede Havneløbs Bredde
vil blive reduceret til ca. 250 Fod.
4)' E jendommene »de seks Søstres« Grund om
reguleres, idet den afkortes baade ved den vestlige og
østlige Ende, dels for at udvide Bredden af Christians-
gade til ca. 50 Fod og dels for at muliggøre Anlæget af
en ca. 60 Fod bred Gade langs det omregulerede Bol
værk ud mod Havnen paa Slotholmssiden, saaledes at
det dobbelte Sporvejsspor over den nye Knippelsbro,
som paa Christianshavns Siden tænkes fordelt med et
Spor i Brogade, et andet i Torvegade, eventuelt kan