75 / 124
Som tidligere omtalt havde Kommunen i Henhold til Over
enskomsten med Havnevæsenet og Statsbanerne Ret til at føre
en Lufttransportbane for Kultilførsel fra Enghave Brygge til
Værket ad den nye Hovedvej til Bryggen, nuværende Tøm
mergravsgade. Ønsket om ikke at disponere i første Omgang
over mere Kaj end nødvendigt, bevirkede imidlertid, at Kul
losningskajen blev henlagt til Nord for Tilførselsvejen —
samme Sted, hvor Indtaget til Kølevandsledningen skulde
være. Denne sidste kunde her ad korteste Linie tværs over
det af os lejede Areal føres til Kraftværket, og paa dette Areal
førtes Kultransportbanen langs Hovedvejen ned til Kajen.
Her opstilledes en Brokran paa 125 ts Kapacitet i Timen,
som lossede Kullene direkte fra Skib til Vogn paa en Kabel
bane baaret af Bro af Jernbeton, som Christiani & Nielsen
byggede. Paa Værket beherskedes Kulpladsen af en tværs
over den spændende Kørebro med Svingkran. Idet Kulvog
nen førtes ud paa Kørebroen kunde Vognens Indhold tippes
overalt paa Pladsen og ved Svingkranen og Kørebroen atter
flyttes hen paa Pladsen foran Kedelhusgavlen, hvor en Skrabe
transportør førte Kullene til en Skakt indenfor Kedelhusgav
len; her befordrede atter en Spandkædeelevator og et vand
ret løbende Transportbaand Kullene til Kulsiloerne over Ke
delhusets Fyrplads. Hele dette Kultransportanlæg leveredes
af A/S Titan.
Fra Kedelhussiloerne gled Kullene gennem automatiske
Vægte til Fyrapparaternes Kultragte.
Det hele Transportsystem ligefra Havnen til Kedlen maa
siges gennem ca. 10 Aar at have bestaaet sin Prøve.
Askebortfjernelsen fra Kedlerne skete i Modsætning til Ord
ningen i de andre Værker ved Askevogne, som paa Spor kør
tes ind i den i Terrænhøjde liggende Askekælder. Slaggerne
blev brugt til Opfyldning i Søen eller solgt til Vejarbejder.
I Forbindelse med denne Askeudtagning af Kedlerne maatte
Vandslukning af Gløderne og særlig Ventilation af Kælder
rummet indrettes. Det sidste blev en ret besværlig Opgave.
Spædevandet til Kedlerne udover Kondensatet fra Turbi
72