484 / 528
Vedlegg 7 – Dimensjonering av vegoverbygning
482
Håndbok N200 Vegbygging (juni 2014)
Beregningsgangen i AASHTOWare Pavement ME
Design er at man velger en vegkonstruksjon med
materialer og lagtykkelser som man antar er
tilfredsstillende, og deretter beregner prognoser
for denne konstruksjonens tilstandsutvikling med
hensyn på deformasjoner, sprekker og jevnhet.
Dersom den beregnede tilstandsutvikling innenfor
dimensjoneringsperioden ikke er akseptabel, må
det gjennomføres nye beregninger med en sterkere
vegkonstruksjon inntil man får et resultat som er
akseptabelt.
Man må være oppmerksom på at dersom
AASHTOWare Pavement ME Design skal brukes
til dimensjonering i Norge, må modellene for
tilstandsutvikling være kalibrert for norske
forhold.
PMS Objekt (Sverige)
PMS Objekt
er et beregningshjelpemiddel for
dimensjonering av veger. Programmet er
utarbeidet for Trafikverket i Sverige og omfatter
både nybygging og forsterkning av veger. Versjon
5.01 er fra September 2012. De mest sentrale
delene i programmet er følgende:
Trafikkberegninger for beregning av ekvivalent
antall 10 tonns standardaksler i dimensjone-
ringsperioden.
Bæreevneberegninger for å kontrollere at den
valgte overbygningskonstruksjon har en aksep-
tabel tilstandsutvikling i forhold til forventet
trafikk
Beregning av telehiv ut fra klimaforhold, mate-
rialene i grunnen og overbygnings-
konstruksjon. Det er for de forskjellige veger i
Sverige angitt hva som kan aksepteres av
telehiv.
Modellene i beregningsprogrammet er basert på en
inndeling av Sverige i fem klimasoner som kombi-
neres med fire klimaperioder for beregning av
materialegenskaper og påkjenninger. For to av
klimasonene er klimaperiodene utvidet til seks ved
at man også gjennomfører beregninger for
”teleløsningsvinter” og ”senvår”.
Modellene i PMS Objekt er validert mot observert
tilstandsutvikling for en rekke observasjons-
strekninger geografisk fordelt i Sverige
12
.
1
Validering av PMS Objekt. Delmoment för
nybyggnation, VTI Notat 2-2004
2
Validering av PMS Objekt. Delmoment för
forstärkning, VTI Notat 2-2005
MMOPP (Danmark)
Mathematical Modelling of Pavement Perfor-
mance (MMOPP)
er et program for dimensjone-
ring av veger. Programmet er utviklet av Statens
Vejvesen i Danmark og godkjent av Vejregelrådet.
Dimensjoneringen i MMOPP kan gjennomføres
etter to forskjellige metoder:
ved en tradisjonell analytisk metode
en simulering av vegens tilstandsutvikling med
hensyn på endringer i asfaltens egenskaper og
vegens tilstandsutvikling med hensyn på spor
og jevnhet
Simuleringen er basert på en rekke matematiske
modeller for nedbrytning av vegkonstruksjonen på
grunn av påkjenningene fra trafikken. De viktigste
modellene i programmet for simulering av vegens
nedbrytning, er:
Belastningsmodellen som beskriver sammen-
hengen mellom vegoverflatens geometri,
hjulets bevegelser og påkjenningene på
vegoverflaten
Klimamodellen som omfatter sammenhengen
mellom klimaet og materialenes deformasjons-
egenskaper
Responsmodellen beskriver hvordan påkjen-
ningene på vegoverflaten fordeles nedover i
vegkonstruksjonen
Modellen for strukturell nedbrytning beskriver
sammenhengen mellom dynamiske
påkjenninger og nedbrytningen av asfaltlagene
Modellen for permanente deformasjoner
beskriver sammenhengen mellom dynamiske
påkjenninger og de permanente deformasjoner,
inkludert tilstandsutviklingen med hensyn på
spor og jevnhet
For norske forhold har MMOPP en begrensning
ved at beregningene er kalibrert for danske klima-
forhold og i liten grad fanger opp de klimatiske
variasjoner vi har i Norge.