57 / 99
Interim sbroen under udførelse. På underbygningens nedrammede fyrretræspæ le ses dele af klapfagets stålkonstruktion.
den re t betydelige spændvidde kunne det bevægelige brofag
kun udføres i stål, og da broen skulle overføre såvel dobbelt
sporvejsspor som enkelt je rnbanespo r, sam t også a f hensyn
til den intensive og voksende færdsel, m å tte maskineriet og
klapfaget, samt i det hele taget broens overbygning, udføres
ligeså solidt, som hvis det g ja ld t en p e rm anen t bro. For
underbygningens vedkommende kunne m an derimod afvige
fra de sædvanlige perm anen te udførelser og nøjes med at
bygge broen på fyrrepæle.
Den m idlertidige bro blev lag t um idde lba rt nord for den
gamle svingbro, og da gennemsejlingsåbningen i den nye p e r
manen te bro skulle ligge nogenlunde m idt i havneløbet, blev
gennemsejlingsåbningen i den interimistiske bro placeret
således i forhold til den østlige gennemsejlingsåbning i sving
broen, a t deres østsider flugtede.
De faste brofags underbygn ing blev udført a f 380 fyrre
pæle, 30-35 cm tykke, to og to samlet til pælebukke, med
afstivning i vandlinjen , og en afstand mellem pæleågene fra
7,5 til 13 m.
De faste brofags overbygning bestod a f en asfaltbelagt
je rnbe tonp lade hvilende på valsede jernbjæ lker a f indtil
55 cm højde, som a tte r lå på pæleågene.
53