56 / 99
Interim sbroens beliggenhed. Beliggenheden af den interim istiske Langebro blev be
stem t af, at en permanent bro skulle bygges på svingbroens plads. Placeringen af hen
holdsvis Langebro fø r 1903 og svingbroen fra dette år er angivet med stiplede lin je r
52
Broens bæreevne
Broen v a r beregnet til a t kunne bære 500 kg pr. m 2, forså-
v id t det drejede sig om en menneskemængde, køretøjer eller
en 20 tons blokvogn. Desuden skulle den kunne bære 37 tons
tunge lokomotiver med tilkoblede tendere p å 27 tons, hvilket
svarer til 10 tons akseltryk. Broen va r endelig beregnet for
de bremsekræfter, der optræder, n å r et tog i fa rt opbremses,
sam t for vindkræfter, der for ubelastet bro blev sat til 170
og for belastet bro til 270 kg. pr. m 2.
B roarbejdet blev påbegynd t i J a n u a r 1899 og varede 4 år,
og det havde kostet 1,5 mill. kr.
Interimsbroen
N å r der i almindelighed tales om en interim istisk bro, drejer
det sig sædvanligvis om en billig træbro, men med hensyn
til Langebro g ja ld t det om a t bygge en bro, som kunne gøre
fyldest i længere tid, m indst i fire år, mens nedrivn ingen a f
den gam le bro og bygningen a f den nye stod på.
U nd e r disse forhold valgte m an a t bygge en bro med et
enkelt bevægeligt brofag efter system Strauss, afba lance re t
ved den over b robanen ophængte kontravægt, p å hvilken
måde m an kunne få en billig bro, medens man til gengæld
betrag tede broens udseende som mere undero rdnet. Med