Previous Page  64 / 99 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 64 / 99 Next Page
Page Background

den ikke kunne åbnes, hævdede man overfor den tyske værne­

magt, at broen først kunne tages i brug igen efter grundig

undersøgelse og opmåling. Tyskerne var derimod ikke bange

for at løbe en risiko, og det lykkedes dem ved hjælp a f en

dieselmotor at hæve broklappen. Ko rt efter kapitulationen gik

man i gang med reparation og genopbygning a f det ødelagte,

således at broen igen var i normal drift fra den 1. oktober

1945. Mens den interimistiske Langebro um idde lba rt efter an ­

læggelsen med sine hre kørebaner og brede cyklestier gjorde

god fyldest, bevirkede den stadig stigende trafik, at den efter­

hånden ikke længere var tilfredsstillende.

Som de foretagne tællinger viste, ha r trafikken - bortset

fra en vis stagnation i krigsårene - fortsat været voksende.

Fodgængerne er gået ned i tal, og hestekøretøjerne er p r ak ­

tisk talt forsvundet af billedet. Max imum pr. time er nu 2000

køretøjer, 150 sporvogne, 10.000 cykler og 700 fodgængere.

Mens den meste trafik er ret ligeligt fordelt over dagtimerne,

er cycletrahkken mest koncentreret om morgenen. Und e r

hensyn hertil ha r man da også siden 1939 haft spærring for

gennemsejling i perioder på 20 m inu tte r inden kl. 7, 8 og 9.

Bortset fra at køretøjerne er steget i antal, er de også steget

i størrelse og vægt, specielt på grund a f busserne. Langebro

er det stærkest trafikerede sted i byen og dermed i hele landet.

Også antallet a f gennemsejlende fartøjer er steget i årenes

løb, og den oplukkede bro passeres årlig a f ca. 20.000 skibe,

ca. 60 pr. dag. Hertil kommer et lignende an tal både, p r am ­

me o. 1., der kan passere

under

broen. Også skibenes størrelse

er øget, således at der nu passerer skibe på 10.000 b ru tto ­

registertons, med en bredde på henved 20 og en længde på

over 150 m.

Der finder gennemsnitlig 35 oplukninger sted pr. dag,

hvilket med en gennemsnitlig spærretid på 3 m inu tte r

betyder, at den samlede spærretid for landtrafikken er ca.

1% time, hermed dog ikke så lang som ved et trafikreguleret

gadekryds, der er spærret for trafikken i ca. halvdelen a f d a ­

gens timer.