227 / 589
95
G eneral W e n c k overtog i 1855 Forretningerne som kongelig Kommis-
sarius ved Jernbanerne i Holsten, nemlig L inierne A ltona—Kiel, Rendsburg—
Neumiinster og Gllickstadt—Elmshorn, i hvilken Stilling Generalen forblev til
Udgangen af A aret 1863. I dette Tidsrum anlagdes under hans Tilsyn F o r
bindelsesbanen i Rendsborg og Banen mellem Gllickstadt og Itzehoe.
I
December Maaned 1863, da General D r e y e r opgav sin Stilling ved de
sjællandske J e rn b a n e r, overdroges det General W e n c k at indtræde som det
af Regjeringen valgte Medlem af disse Baners Direktion, og han overtog tillige
Stillingen som kontrolerende Ingenieur paa Regjeringens Vegne ved det
sjællandske Jernbaneselskab og som Indenrigsm inisteriets Konsulent i J e rn
banesager. Disse Stillinger beklæder Generalen endnu, og han har saaledes
været medvirkende ved samtlige i dette Tidsrum for det sjællandske Jernban e
selskabs Regning udførte Baneanlæg, saasom ved den endelige Fuldførelse af
Banen til Helsingør, ved Anlæget af Banerne Roskilde—Kallundborg, Roskilde-
Masnedsund, Orehoved—Nykjøbing paa F a lste r og K jøbenhavn—Frederikssund.
Generalen har tillige paa Regjeringens Vegne ført Tilsyn med de af andre
Selskaber paa den sjællandske Øgruppe anlagte Jernbaner, nemlig de
lollandske Baner, Gribskovbanen og nu Gjedserbanen. De af det sjællandske
Jernbaneselskab anlagte Baner i det paagjældende Tidsrum stode under speciel
Ledelse og Tilsyn af Oberst H e d e m a n n, assisteret bl. A. af Oberst H o s k i æ r og
nuværende Overbaneingenieur, dengang Prem ierlieutenant E l b e n ved Helsingør-
banen og af K ap itain J a s t r a u ved Banerne til Kallundborg og Masnedsund.
Endnu skal bemærkes, at der i 1871 betroedes General W e n c k det
Hverv som Præces at lede Forhandlingerne i den saakaldte Brokommission,
hvis Opgave det var at undersøge de ifølge offentlig Konkurrence indsendte
Forslag til Opførelsen af en Jernbanebro over Limfjorden ved Aalborg. I en
af afdøde K apitain O. L a r s s e n udarbeide Betænkning udtalte Kommissionen
sig for det af det franske F irm a „des Fives L ille“ indsendte Forslag, der
lagdes til Grund for Udførelsen af dette betydelige Anlæg.
Oberst O w e s e n , der i Tidsrummet fra de første slesvigske Krige til
Krigen i 1864 var dirigerende Officer ved Hovedlandeveiene i Hertugdømmet
Slesvig, indtog i dette Tidsrum en lignende Stilling ved Jernbanevæsenet i
Flensborg som dengang General D r e y e r i Kongeriget og General W e n c k i
Holsten, idet han fungerede som det slesvigske Ministeriums tekniske Konsulent
i Jernbanesager og som kontrolerende Ingenieur ved de slesvigske Jernbaner.
Efter Krigens Ophør i 1864 til ind i A aret 1865 var Oberst O w e s e n teknisk
Direkteur ved det danske D riftselskab, der havde Driften af de danske
Statsbaner, der dengang omfattede Strækningen A arhus—Randers og Langaa—
Viborg—Skive. D a den tekniske D irekteurpost inddroges i 1865, udnævntes
Oberst O w e s e n af Indenrigsm inisteriet til Regjeringens Medlem af Jernbane
bestyrelsen og Expropriationskommissionen i Jylland og Fyen, i hvilken Stilling
han vedblev at fungere til sin Død i A aret 1881.
Oberst B r u m m e r , der, som alt anført, deltog i de store Jernbane
projekteringer i 1856, overtog i 1869 for et privat Selskab som Overingenieur
Bygningen for Statens Regning af Vendsysselbanen, Linien Nørre Sundby
12
*