256 / 569
250
Københavns Havn
af den megen Færdsel eller forskød sig ved Vederlagene
paa Broaagene og derfor sank for dybt ned.
I 1749 maatte Broen forsynes med nye Klapper, i
1754 maatte den fuldstændig ombygges, og trods det er
det atter galt med Klapperne i 1756, da der foretages Syn
over alle Broerne.
12. Februar lyder Beretningen fra Bro- og Bolværks
besigtigelseskommissionen: at
Stormbroen
fandtes god,
dog at Boltene (Splitterne) ved Klappernes Sammenstøds
linie maatte gøres tykkere, da de sad løse i Hullerne
(Øjerne), samt at Stoppekæderne burde være 5/4 Tom. og
bære »overet«, naar Klapperne vare lukkede sammen
(Stigningen paa Klapperne var 10 Tom. uden Last og V2
Tom. mindre under et Vognlæs’ Tryk), at
Knippelsbro
havde samme Mangler som Stormbroen og megen Bevæ
gelse, naar der kørtes med svære Læs over den. (Stignin
gen var 20 Tom. uden Last og IV
2
Tom. mindre under et
holdende Vognlæs’ Tryk, Ivlapaabningens Bredde var 34
Fod 10 Tom.).
Senere paa Aaret,
25J
10, lyder Beretningen saaledes:
»Christianshavns Bro er i ganske god Stand, men ved
den stærke Kørsel ere de tvende Overfaldsklapper for
slidte, som vil gøres af ny. Tvende Planker ved hver Klap,
hvor Broen gaar sammen, vil lægges tvende ny og forsynes
med Jern. Det ene Rækværk vil aftages og repareres.«
I 1765 maatte Klapperne fornyes (Talus d. e. Stignin
gen var 24 Tom.) og i 1766 de fire Vipper, foruden anden
stor Reparation. I 1771 maatte man standse al Vognkør
sel med Læs paa Grund af Broens slette Tilstand, hvor
efter den i 1772 blev underkastet en Hovedreparation, der
kostede 1714 Rdl.; dens Talus var da 25 Tom. Tillige op
førte Tømmermester Boye Junge nye Portpartier, de saa-
kaldte »Hommage-Porte« x) for 130 Rdl., iberegnet Tøm-
mermaterialier og Arbejdsløn.
9 Fransk hommage »Hyldest«; altsaa »Festporte, Æresporte«.
KØBENHAVNS
KOMMUNEBIBLIOTEKER