264 / 569
258
Københavns Havn
Række Bestemmelser angaaende Færdslen igennem Broen.
Denne var i disse Tider forholdsvis betydelig, i 1815 pas
seredes Knippelsbro Aaret rund t af 1094 Master og Hol
mensbro iif 138 Skibe ind og ud (aabnedes 276 Gange).
Paa Foranledning af Grosserersocietetet (»Groshandler
nes nøjere Forening«) blev i 1819 — trods Havneadmini
strationens Modstand — Lukketiden ændret fra 11—1,
som den var bestemt efter Havneforordningen af 18/4 1744,
til 11—2x/2; og samme Aar paabød Administrationen, at
Vindebroerne ikke maatte være længer end 10 Minutter
aabnet ad Gangen.
Ved kgl. Resolution af 30/io 1816 blev endvidere Be
talingen for Gennemsejling fastsat til 5 Mark Sølv pr.
Mast. Denne Resolution ændredes først ved en ny af 10/i
1905, hvorefter Fartøjer paa indtil 50 Netto-Registertons
betaler samme Afgift som Enmastere, Fartøjer mellem 50
og 500 Tons samme Afgift som Tomastere og Fartøjer
paa mere end 500 Tons samme Afgift som Tremastere.
For endelig at bringe Spørgsmaalet å jour, skal næv
nes, at ifølge Resolution af 2% 1914 af Ministeriet for
offentlige Arbejder skal Fartøjer med Netto-Tonnage paa
indtil 50 R. T. inklusive betale Afgift som Enmastere (Kr.
1,66), Fartøjer paa 50,01 og indtil 500 R. T. inklusive som
Tomastere (Kr. 3,32) og Fartøjer paa 500,01 R. T. og der
over som Tremastere (Kr. 4,98).
Ved samme Ministeries Resolution af 22/10 1914 fast
sattes, at Motorfartøjer uden Hensyn til, om de tillige er
forsynede med Sejl eller ikke, og til, om Motoren bringes
til Anvendelse eller ej, ikke kan nyde godt af den Afgifts
frihed, der ved kgl. Resolution af 29/a 1829 og 23/3 1882
indrømmedes Sejlskibe, der er dansk Ejendom og gaar i
Fart mellem København og Steder i Toldterritoriet.
Den store Ombygning, som længe havde været til
trængt — det saa vi den var i 1807 — blev endelig foreta
get i 1814.