288 / 341
D E N MO D E R N E S T O R B Y
6 2 7
økonomiske forhold mellem København og skattelyene Frederiksberg og Gen
tofte. I folketinget forelagdes forslag om en ordning, men det naaede ikke at
blive gennemført inden krigens udbrud.
København i nationens liv.
Ogsaa i mellemkrigsaarene var København som Danmarks hovedstad og
eneste storby i mange henseender et centrum for nationens liv. Denne stilling
markeredes dog paa en anden maade i denne periode. Før 1914 var København
storbyen, der dominerede det danske samfund paa saa godt som alle omraader,
samtidig med at den var afsondret fra det øvrige land. Aarsagen hertil var
den isolering, som de færre og mere primitive samfærdselsmidler skabte, og det
mærkedes paa det aandelige, politiske og folkelige liv, hvor København havde
en anden tone end det øvrige land. Byen var mere sig selv, og som følge deraf
var dens mennesker og liv mere særpræget.
I aarene mellem de to verdenskrige nærmer by og land sig hinanden i det
danske samfund. Dette fik ikke alene udtryk derved, at hovedstad og det øvrige
land kom i bedre kontakt paa grund af trafikmidlernes udvikling. Gennem det
moderne samfunds udjævningsproces over en langt bredere front udviskedes
ogsaa de skarpe aandelige skæl mellem hovedstad og provins. Vel havde Køben
havn stadig en »raskere« tone, end det øvrige land, og paa mange maader maatte
de større forhold give en ændret livsopfattelse og særlige udtryk for denne; men
provins og hovedstad fik dog i langt højere grad end tidligere samme enheds
præg, skabt af den moderne tekniske kultur. Dette maatte i mange henseender
fremme fællesindstillingen i det danske samfund og dets forskellige grupper.
Endvidere bevirkede demokratiseringsprocessen, at det øvrige land selv skabte
egne centrer for folkeligt, politisk og kulturelt liv, saaledes at Københavns betyd
ning traadte i baggrunden. Udviklingen i København kom paa den maade mere
paa samme niveau som landet uden for hovedstaden. Dens monopolstilling svæk
kedes. Paa den anden side skabte den moderne teknik forudsætninger for,
at det øvrige land kunde deltage i det københavnske samfunds liv og køben
havnerne i provinsens. Flere, bedre og billigere tog muliggjorde hyppigere besøg
i hovedstaden. Den tur til København, der maaske tidligere var en livsbegiven
hed for folk i provinsen og paa landet, blev nu en dagligdags ting. Automobilen
bidrog ogsaa til denne tilnærmelse. Københavns teater og musikliv, dens sport,
dens store folkefester blev dermed paa en helt anden maade end tidligere en del
af hele nationens liv. Og endelig revolutionerede radioen vekselvirkningen mellem