116 / 178
Passagertrafiken over havnen an
givet ved de vigtigste kajstræk
ninger. i mm søjle svarer til
100
ooo passagerer i
1952
.
kajer
dominerende. Her har de faste rutebåde deres anløbs
steder. Passagertrafikken svarer i antal til
x/ 2
af det samlede
antal rejsende til og fra København med fjerntog.
Den yderste del af inderhavnen er
Toldboden.
Her ligger told
bygningerne og frilagrene, der har haft deres plads i denne del
af havnen lige fra Christian d.
4
des tid.
Den nuværende havn er
,
målt i kajlængde, meget omfattende i
forhold til omsætningen.
Dette gælder selv om man ser bort
fra kajerne langs de gamle kanaler, som naturligvis er særlig
dårligt udnyttede. Baggrunden for de udstrakte havnearealer
er, at det har været relativt billigt at bygge havn i København
med det dækkede farvand, det lidet mærkbare tidevand og
den gode, faste bund. Den forholdsvis billige fremstilling af
kajarealer og bolværker i København har medført, at man i
tidligere tid har foretrukket at investere kapital i nye anlæg i
stedet for at intensivere de bestående.
De n y e re p la n e r fo r h av n en s frem tid
I
1944
afgav et
teknikerudvalg
»angående Københavns havns
fremtidige udvidelsesmuligheden
en betænkning, som siden blev
tiltrådt af havnebestyrelsen. Betænkningen bygger videre på
tidligere udvalgsarbejder fra
1920
-erne, hvori man havde
anbefalet, at udbygningen af havnen i første række skulle
5TAP5IN6fN10RENS DIREKTORAT 1953
I I I