118 / 178
finde sted på Sjællandssiden, mod nord som trafikhavn og
mod syd som industrihavn, samt at sydløbet efterhånden
skulle uddybes.
Betænkningen af
1 9 4 4
drog konsekvenserne af, at havnen
i
det store og hele måtte anses for lidet effektivt udnyttet samt
at en række bassiner og kajer ikke er færdigbygget. Udvalget
fastslog, at egentlige udvidelser ikke ville blive nødvendige
foreløbig, i hvert fald ikke af hensyn til den almindelige
havnetrafik eller den mindre industri. Det første halvt hundrede
år eller mere skulle man kunne klare sig ved en udbygning
indenfor de bestående rammer og ved modernisering af de
eksisterende kajers udstyr. T il de i betænkningen skitserede
udbygninger af de allerede eksisterende anlæg blev imidlertid
ikke alene henregnet en række mindre opfyldninger og kaj-
sætninger i Sydhavnen, men også
nyanlæg på Sjælland syd for
Slusedæmningen
samt
forlængelse af Islands Brygge
mod syd
til Slusedæmningen med indbygning af
2
havnebassiner, en
løsning, som kommunens repræsentanter i udvalget dog udtalte
betænkeligheder ved. Større enighed var der om, at der med
henblik på fremtidige
udvidelser af Nordhavnen
burde sikres
en direkte gadeforbindelse fra Strandboulevarden-Strandpro
menaden med bro over Kalkbrænderihavnen samt bedre jern
baneforbindelse med Lersøens rangerstation (Østerport er
overbelastet).
Udover disse mere konkrete forslag pegede udvalget på mulig
heden af at anlægge et
nyt havneområde ved Avedøre Holme,
specielt beregnet på de stærkt pladskrævende eller ulempe
givende industrier, som der ikke vil kunne anvises plads til
andet steds. Et sådant anlæg kan i givet fald samtidig anvendes
til en række andre formål, f. eks. import- og eksporthavn,
for det sydvestlige byområdes industrier. Avedøre-projektet
vistes på de i betænkningen gengivne planer adskilt fra den
foreslåede udbygning af Sydhavnen ved et mere rekreativt
betonet havneafsnit ud for Valbyparken (lystbådehavn, etc.).
Udvalget betegnede tilvejebringelsen af
et dybere sydløb
som
en fordel for den nuværende Sydhavn og en nødvendighed
både for dennes udbygning og for en Avedørehavn.
Siden betænkningen om havnens fremtid blev afgivet og
tiltrådt, fremkom i
1951
planen om
Pyrolyseværket
ved Prø
vestenens oliehavn. Selvom der i betænkningen om hav
nens fremtid er anført en række argumenter mod Østhavns
anlæg syd for Prøvestenen, som delvis måtte have gyldighed
overfor anlægget af Pyrolyseværket, navnlig den trafikalt
uheldige placering og beskæringen af et værdifuldt rekreativt
område, blev industrianlægget dog godkendt, idet der ikke
kunne anvises egnede arealer andre steder.