122 / 178
industrivirksomheder i det store og hele medfører væsentlig
mindre besejling end andre arter af virksomheder, vil dette
i praksis sige, at
en række oplag i Sydhavnen, som medfører
relativt stor besejling, skulle søges flyttet til Nordhavnen
,
hvor
efter Sydhavnen i endnu højere grad end i dag skulle blive en
industrihavn.
Med teknikerudvalgets betænkning fulgte en redegørelse fra
stadsingeniørens direktorat vedrørende den formindskelse af
brooplukningerne, et uddybet sydløb kunne medføre, såfremt
der kunne opnås enighed om at
hæmme gennemsejlingen i
havneløbet ved administrative forholdsregler
og derved virke
liggøre tanken om en Nordhavn, der besejles nordfra, og en
Sydhavn, der besejles sydfra.
Uden sådanne administrative foranstaltninger er det tvivlsomt,
om et uddybet sydløb vil have den tilsigtede virkning, idet
det vil være nærliggende for skibe, der kommer til København
fra nord og herfra skal videre til havne mod syd - eller omvendt
- at benytte sydløbet for at spare tid. Da sydløbet vil blive
dyrt i anlæg og vedligeholdelse må det være afgørende, om
udgiften står i det rette forhold til den gavn, byen og havnen
kan få deraf. A lt i alt synes forholdene vedrørende sydløbet
at være temmelig uafklarede.
Før der bygges videre på Syd
havnen bør spørgsmålet om sydløbet derfor tages op til fornyet
overvejelse.
T ra fik v a n sk e lig h e d e rn e i d e t c e n tra le om råde
En af generalplanens vigtigste principielle bestræbelser må
være at indskrænke behovet for trafik til, fra, gennem og in
denfor de centrale byområder. Dette er en simpel nødven
dighed i betragtning af den stigende anvendelse af biler i
bytrafikken, de vanskelige gadeforhold og den allerede store
erhvervskoncentration i de centrale områder samt den sand
synlige tilvækst ihvertfald til visse udprægede cityerhverv. I
afsnittene om de centrale byområder og brokvartererne har
man udfra dette synspunkt bl. a. gjort rede for ønskeligheden
af en udflytning til de ydre brokvarterer - eller længere ud -
af de virksomheder, som ikke har rimeligt krav på en mere
central beliggenhed. Endvidere har man gjort rede for ønske
ligheden af en tilbageholdenhed overfor erhvervsudvidelser i de
trafikalt vanskelige dele af det centrale område. Hertil må
regnes hele den indre bys front mod havnen'. I overensstem
melse hermed må man selvsagt betragte det som
ønskeligt,
at havnevirksomhed, som ikke har et rimeligt tilhørsforhold til den
indre by, på længere sigt søges udflyttet.
I det følgende afsnit om trafikken peger man endvidere på
nødvendigheden af at føre mest muligt af den unødvendige
1 1 7