82 / 147
A ften en , derfor er S?Togene og Sporvognene fulde
paa de Tider; derfor er Biler og Cykler i Anven?
delse — Kontorerne og Butikkerne er i Funktion
D agen igennem — ; derfor kører Varebilerne Da*
gen lang.
Berlingske T id end e alene har f. Eks. 74 Last*
bilture, 3.000 Cykleture og ca. 1600 gaaende pr.
Døgn.
H v is der er nogen, som tror, at man kan dæm?
me op for T rafikpresset og dog bevare og udvikle
de Erhvervsmuligheder, som- København som den
store Handels? og Industriby i Dag frembyder,
saa tror de efter min Formening fejl.
Te l e fon og Radi o kan ikke e r s ta t t e den pe r son
?
lige og nære Kon t ak t .
T rafikpresset vil im idlertid medføre Krav om
G adeudvidelser. D et har K ommunalbestyrelsen
erkendt v ed gennem de sid ste 50 Aar at have
v ed tag et en hel Række G adeudvidelser, hvoraf
en D el — f. Eks. Bremerholm linien — er gennem?
ført, m edens en D el venter paa G ennem førelse.
Betragtningen har mere eller mindre klart været
den, at al gennem gaaende Trafik — altsaa Trafik,
der f. Eks. kommer fra Ø sterbro og skal til Ve?
sterbro — bør køre ad R inglinierne, hvoraf den
inderste er Voldgaderne, saa at den gennem?
gaaende Trafik ikke belaster den indre Bys
Gader.
Men der er nok Traf ik endda, den, der
skal til eller fra den indre By.
T il H jæ lp for denne
Trafik har man bl. a. v ed taget en G ad eudvid else