106 / 323
92
SKIBSMATERIELLET 1803-14
vejen h av d e g re b e t R egeringen s Tøjler, fo r A lv o r tog fat p a a a t b ringe F o r
s v a re t i O rd e n og navnlig søgte at fa a lø st d e t gam le S trid sspø rg sm aa l, om
m an skulde have fa st eller flydende F o rsv a r v ed K øb enh avn . I 1784 havd e
D efensionskomm issionen endelig b e stem t sig til at fo re sla a A n læ g et af 3 B a t
te rie r, d e r sku lde væ re S tø tte p u n k te r for D efen sion sf artøj er,, og B a tte rie t
Tre
kroner
blev p a ab egynd t.
S k iæ r b a a d e . A a re t e fte r foreslog Kollegiet, „at d e r sku ld e bygges
5
Sk iø tp ramm e og
10
S k iæ rb a ad e , d e r ku n n e væ re ista n d til ikke a len e at
h in d re en S u rp rise i K rigstid, m en endog tilspæ rre D rogden, og sa a led e s tvinge
en fjendtlig F la ad e til a t holde sig i Ø s te rs ø e n “. F o r a t fremm e A rb e jd e t b e
stem tes, a t F a b rikm e ste r
G
er n er
sku ld e k o n stru e re S ty k p ram m en e , og K ap
ta jn
C. STIBOLT
S k iæ rb a ad en e . F o rslag e t fik kgl, A p p ro b . d.
22.
Ju li
1785,
og
d en af
STIBOLT
fo rfæ rd igede Tegning af en S k iæ rb a a d a p p ro b e re d e s d,
20,
J a
n u a r
1786.
S k iæ rb a ad en s D im en sioner e r op fø rt i T a b e llen S. 98, h v o r til S am
menligning e r op fø rt d en til d en d an sk e F la a d e sid st bygg ed e G alej-Type.
S k iæ rb a ad en s H o v ed eg en sk ab e r v a re :
Armering:
2 S tk r. 18
M
K a n o n e r fo r
u d e ; 2 S tk r. 12
få
H au b itse r p a a S id e rn e ag ter, og 6 S tk r. 4
få
H au b itser
p a a S id e rn e .
Sejlføring:
2 M a ste r m ed U n d e r- og T op sejl; 2 Gaffelsejl, ag
te rs te m ed Bom og D river, sam t 3 Stagsejl.
D e t ses, a t m an h e r h a r bibeho ld t P rin cip p et for G alejen s A rm e rin g m ed
B evæbning ku n i F o rstæ v n en , hvorim od L a tin e rse jle t e r e rs ta tte t m ed R aa-
og Gaffelsejl.
Af d isse B aad e blev d e r i A a re n e 1786 og 1787 bygget 10 ialt, m en de
tilfred sstillede ikke, dels fo rd i de h av d e G alejen s M angel p a a A g terb evæ bn ing ,
dels fordi F a rtø je t v a r fo r tu n g tro en d e .
H vad d e r ikke v a r lykk ed e s h v e rk e n for M idd e lh av sland en es eller vo re
egne K o n stru k tø re r: a t k o n stru e re e t for de n o rd isk e L and e p a sse n d e Ro-
kanon fartø j, v a r im idlertid lykk ed es d en sv en sk e K o n stru k tø r A dm iral af
CHAP-
MANN
i K arlsk rona.
Ved S k iæ rg a ard s-F lo tille A n læ get i Sv eabo rg v a r a lle red e i A a re n e 1785
og 1786 tilvejeb rag t svæ rtb e væ b n e d e F a rtø je r, hvo raf nogle fø rte S ide-, nogle
S tæ vnbevæ bn ing ; de havd e Sejl og A a re r, m en v a r ku n in d re tte d e til F o r
svar, ikke til at bringes frem til A ng reb .
V ed K rigens B egyndelse i 1788 ø n sk ed es R o fartø jer, d e r k u n d e føres
frem til A n g reb , og e fte r A dm iral af
CHAPMANNS
T egn inger k o n stru e re d e s
d a de T y p e r af K anon ch aloupp er og K anonjoller, som se n e re b lev Model
for de danske.