199 / 323
R O-KANONFARTØJERNE
1 8 5
kanoner, men at saa til Gengæld Affutage med Tilbehør for dette Antal blev
forfærdiget og satte i komplet S tand .“
Alle Forslagene fik Kongens Approbation, Tegningen til en ny Chaloup
med noget mindre Dimensioner blev udfærdiget, og Fartøjet straks sat i Byg
ning, saaledes at det i Dagene 26. Juni til 4, Juli 1834 kunde underkastes en
sammenlignende Prøve med Bombekanonchalouppen Nr, 1. Resultatet blev,
at den ny Chaloup maatte anses at overgaa de hidtil kendte Kanonfartøjer,
hvorfor Kollegiet indstillede og under 25. Oktober 1834 fik Kongens Appro
bation paa, at indtil videre skulde Flaadens Kanonchaloupper bygges efter
Tegningen til den sidst prøvede Chaloup, hvad enten de armeredes forude
med Bombe- eller almindelig Kanon. —
Imidlertid fortsattes Forsøgene med Bombekanonen af Flaade og Hær i
Forening, hvor det navnlig gjaldt at finde den hensigtsmæssigste Konstruktion
af Brandrørene, og efter at dette Spørgsmaal var løst, blev Bombekanonen
reglementeret i de nybyggede Fartøjer, medens den drejende Kanon agter
indførtes i de af de Chapmannske Chaloupper, som dertil fandtes egnede (se
Flaadelisten). En kort Beskrivelse af de tre ny Fartøjstyper skal gives.
B om b e k a n o n c h a lo u p p e n .
I skibsmæssig Henseende skilte denne sig fra
Kanonchalouppen derved, at Kølen var retliniet, og den deraf flydende Opbyg
ning agter var afbenyttet til Underskibets Kontinuation saavel i Længden
som Dybden, hvorved vandtes den Bæring, der først fremkom i Kanon
chalouppen, naar det brede Spejl var nedsænket nogle Tommer i Vandet; her
ved vandtes, at Agterkanonen altid kunde staa paa Plads, hvilket igen be
virkede, at man mellem Agterkanonen og agterste Mast kunde faa det saa
meget eftertragtede Rum til en Chefskahyt, Fra agterste Mast og forefter
var Fartøjet forsynet med Mossins løse Dæk af forbedret Konstruktion,
I Bombechalouppen Nr. 2 anvendtes forsøgsvis Metalspiger og Kobber
bolte fra Kølsvinet til 6" over Vandlinien med det Resultat, at det ved kgl.
Resol. af 9. November 1834 blev approberet, at for Fremtiden skulde alle
Chaloupper og Joller bygges med dem.
Ved en særlig Konstruktion af Kanonslæden var opnaaet den Fordel, at
Fokkemasten kunde staa mellem Slædebjælkerne med Kanonen paa Plads,
naar den stod indhalt paa Slæden,
Sejlføringen v a r Luggersejl, men uden Topsejl.
Af de 30 Aarer kunde de 24 bruges under Aktion,
Da Agterkanonen stod saa højt, at den skød over Roret, var dette helt
lige op til dets øverste Del,
Fartøjet var forsynet med Kabys og en lille Jern-Vandkasse, Kabyssen
24