203 / 323
RO -KANONFARTØJERNE
1 8 9
gens Udbrud savnede Transportfartøjer til Hærens Materiel, tog man sin Til
flugt til de Chapmannske Kanonchaloupper, som omdannedes efter det til
sigtede Øjemed og gjorde fortrinlig Nytte; ved Krigens Slutning var der kun
5 af de ældste samt 11 af de senere nybyggede tilbage.
Medens Konstruktions-Komm issionen i sin ovennævnte Betænkning saa
H olstensk K anonchaloup,
Orlogsvæ rftets Modelsamling.
stærkt havde hævdet Kanonbaadenes defensive Karakter, blev de under Kri
gen benyttede offensivt ved Operationer sammen med Hæren, hvorpaa om-
staaende Billede viser et typisk Eksempel. Til Sammenligning med Kanonbaa
denes Anvendelse i Krigen 1807—14 findes sidestillet et Billede af et typisk
Angreb af 4 Kanonchaloupper paa en engelsk Brig
The Tickier
d. 3. Juni 1808;
Briggen erobredes.
Den nye Anvendelse af Kanonfartøjerne maatte nødvendigvis stille For
dringer, som man ikke havde været forberedt paa at opfylde, af hvilke den
vigtigste var at kunne give Kanonerne større Elevation for at blive i Stand til
at angribe den fjendtlige Armé i dens ofte højtliggende Stillinger.
Ved Kanonfartøjernes udstrakte Anvendelse langs Kysterne kom det
gamle Spørgsmaal fra Krigen 1807—14 op igen, nemlig Forbedring af Ro- og
Sejlevnen, og talrige Forslag desangaaende blev indsendt fra Officererne.
Men hverken Ministeriet eller Konstruktions-Kommissionen vilde gaa med
hertil, navnlig ikke naar det ved Forslagene tilsigtedes at bringe Fartøjerne
til i væsentlig Grad at blive Sejlfartøjer, der endog skulde kunne bruge deres