34 / 409
Lagerplads. Paa Kajen blev opstillet 2 Hun t’ske Lossekraner af den nye Type
og fra Havnen ført et privat Jernbanespor af normal Sporvidde ind paa Gas
værket. Her føres Sporet i en stærk Stigning paa en Viadukt af Jern op i en
betydelig Højde foran Kulhusene. Transporten foregaar ved Gasværkets egne
Lokomotiver og Vogne. Samtidig blev der i Ivulhusene indrettet automatiske
Baner af Hunts System ligesom tidligere paa Vestre Gasværk. Jernbanevognene
har Klapper i Bunden, hvorigennem Kullene tømmes ned i de automatiskeVogne.
Disse nye Kullosnings
anlæg paa begge Gasvær
ker blev færdige ca. Aar
1899.
Imidlertid havde F ir
maet
West
indført be
tydningsfulde Forbed
ringerved deres Lade- og
Trækkemaskineri, idet
dette nu kunde drives
ved Maskinkraft. Det er
et Bevis paa de foran
om ta lte , haanddrevne
Maskiners Fortræffelig
hed, at Principerne i
disse i store Træk kunde
benyttes i det nye Ma
skineri, dog at dette naturligvis var sværere bygget og i Detaillerne indeholdt
mange Afvigelser og Forbedringer. Som Drivkraft benyttedes komprimeret Luft
af 5—6 Atmosfærers Tryk, der fremstilledes ved en stor, dampdreven, 2 Trins
Stempelkompressor med automatisk Regulering. Kompressoren opstilledes sæd
vanlig i et af Gasværkets Maskinlokaler, og den komprimerede Luft førtes derfra
gennem en Rørledning til Retorthuset. I dettes Tagkonstruktion var ophængt
Tromler, 2 å 3 Meter i Diameter, een for hver Lade- og Trækkemaskine, og paa
hver Tromle var opviklet en stærk Gummislange, gennem hvilken Luften før
tes til Maskinen. Ved Hjælp af Kontravægte var Tromlerne saaledes indrettede,
at Slangen af sig selv viklede sig af eller paa Tromlen, naar Maskinerne kørte
frem og tilbage paa Sporet foran Ovnene. Selvfølgelig foregik ogsaa denne Kør
sel ved Hjælp af en paa den paagældende Maskine anbragt Motor, der dreves
Fig. 16. Trækkemaskine
34