Københavns Gasværker

saa stærkt, at det andet Lokomotiv blev kastet gennem hele Remisens Længde.

Det mærkelige var, at ingen af Lokomotiverne havde taget mindste Skade. Efter

at have sundet os lidt gjorde vi Turen om igen, og denne Gang var Sporstillin

gen rigtig. Det var en god Prøve baade for de 80 Fods Kurver og paa Lokomo

tivets Soliditet, og siden den Tid er Kurverne passerede mange Tusinde Gange.

Da jeg kort efter var i England, besøgte jeg Lokomotivfirmaet og fortalte Chefen,

at Statsbanerne hos os havde fraraadet de skarpe Kurver, hvortil han smilende

sagde, at det kendte han godt, det var ligesaa her i England, hvor der dog fak

tisk var mange af disse Baner i Drift, og som de kunde se, hvis de vilde.

I Aaret 1899 besøgte et stort Antal Gasingeniører, der var Medlemmer af

»Institution of Gas Engineers«, Tyskland for at se Berlins Gasværker og vilde

paa Hjemrejsen besøge Gasværkerne i København, nemlig Frederiksberg Gas

værk og Østre Gasværk, og da den omtalte Forening rummer Englands dyg

tigste Gasingeniører, kan det antagelig have nogen Interesse at høre om deres

Indtryk af Besøget. Jeg skal ikke gengive den lange Artikel om Østre Gasværk,

der findes i Fagbladet »The Gas World« den 22. September 1899. Den omtaler

hl. a. Koksknusning og Udmaaling af Koksene samt Centrifugeringen af Tjæren,

der var nyt for dem. Maskinlokalet faar Betegnelsen »a beauty«, og i det hele

er Omtalen meget anerkendende.

I Aaret 1908, da Valby Gasværk var bygget færdig, fik jeg Opfordring til at

holde et Foredrag om det i »Institution of Gas Engineers’« aarlige Møde i Lon

don. Jeg udarbejdede Foredraget, der var ledsaget af en Bække smukke Lys

billeder, og det lindes gengivet i Juni 1'908 i »The Gas World« og i »The Jour

nal of Gas Lighting«. Præsidenten for Foreningen sluttede Mødet med følgende

Udtalelse »The members must all realize, that while the paper was an excee-

dingly valuable one tor reference purposes, and would be of immense assi

stance to any engineer who was designing new works, it was not perhaps one

which lent itself to extended criticism. Thev must, however, all feel indehted

to Mr. Irminger, for coming all the way from Copenhagen, to give them so

excellent a paper — showing them that the practice there was equal, if not su-

perior, to the usual practice in England«1).

Man kan nu engang ikke forlange mere, end at følge hæderligt med i Udvik-

*) M edlemm erne maa alle være klar over, at m edens Foredraget var overordentlig værdifuldt som R eference

værk, og vilde være af um aadelig Hjælp for enhver Ingeniør, der projekterede nye Værker, var det maaske

ikke af en saadan Art, at det gav Anledning til nogen om fattende Kritik. De maatte im idlertid alle føle sig

taknem lige overfor lir. Irminger, der var komm et den lange Vej fra København for at holde saa udmærket

et Foredrag, som viste dem , at Gasværkstekniken derovre stod paa Højde m ed, om ikke over, den sædvanlige

Standard i England.

387