182 / 271
183
vil være af Interesse at faa et saa paalideligt Kendskab som mu
ligt til Remtabene.
De planlagte Forsøg blev derfor udført paa en noget bredere
Basis end oprindeligt paatænkt, idet de gennemførtes med Remme
af forskelligt Materiale og med Skiver af forskellig Størrelse. Dog
foregik Kraftoverføringen i alle Tilfælde under det, man i daglig
Tale kalder
gunstige
Forhold.
Fremgangsmaaden ved Prøvernes Udførelse var følgende:
Fig. 1. Bremsedynamo.
Paa en Bremsedynamo, Fig. 1, der dog her er forbundet og an
vendt som Motor, anbragtes den drivende Skive. F ra denne over
førtes Kraften ved Rem til Forlagstøjet med Bremseskiven, Fig 2.
Motorens Magnetstel er som bekendt anbragt drejeligt omkring
Ankerets Aksel, men holdes i Ligevægt ved Hjælp af Lodder paa
den viste Vægtskaal. Drejningsmomentet er dermed givet, og ved
samtidig at tælle Motorens Omdrejninger kan den
tilførte Heste
kraft
bestemmes uafhængig af Motorens Virkningsgrad.
Ved H jælp af en Reguleringsmodstand kunde Omdrejningerne
indstilles efter Ønske.
Til Afbremsning af Hestekraften paa Bremseskiven
den
af
givne Hestekraft
— anvendtes en almindelig Baandbremse, som
ses paa Fig. 2. Belastningen bestod af Lodder, og Modvægten af
en Fjedervægt af speciel Konstruktion.
I Princippet var Fremgangsmaaden altsaa simpelthen at afveje