185 / 271
186
og ved en speciel Række Forsøg, hvor Bremseforlagets Kuglelejer
blev erstattede med gode Ringsmørelejer, søgtes endelig fastslaaet,
hvilken Forandring i K rafttabet en saadan Æ ndring vilde med
føre.
I efterfølgende Tabel I er det absolutte Krafttab angivet i HK
og opført i første Kolonne, og i den næste Kolonne er Krafttabet
opført som Procent af den tilførte HK. Det vil ses, at ved alle
Arter af Remme er Arbejdstabet størst ved den mindste Skive.
I Tabel II er Resultaterne ordnet saaledes, at man let kan sam-
Tabel I.
Krafttab ved Rem træk med Remhastighed p a a ca. 18 m /Sek.
Alle Aksler forsynet med Kuglelejer.
ca. 2' HK ca. 21 HK ca. 14 HK ca. 7 HK
Tab
Tab
Tab
Tal)
HK °/o HK % HK °/o HK %
152
X
7 mm Balatarem :
255 mm S k iv e ...................
2,01 7,31 1,84 8,13 1,84 11,2 1,74 18,1
305 »
7)
.................................
1,83 6,80 1,68 7,00 1.66 10,7 1,39 16,1
362 »
7>
...................
1,47 5,16 1,62 6,88 1,49 9,2 1,47 16,3
M iddeltal. . .
1,77 6,42 1,71 7,34 1,66 10,4 1,53 16,8
14-8
X
6,5 mm Gumm irem :
255 mm S k iv e ...................
1,28 4,46 0,93 4,30 0,98 6,11 0,90 11,2
305 > »
1,09 4,14 1,04 4,84 0,82 5,86 0,68 10,5
362 »
T>
.......................
0,94 3,60 0,92 4,43 0,88 5,50 0,88 10,6
M iddeltal. . .
1,10 4,07 0,96 4,52 0,89 5,82 0,82 10,8
148
X
4,6 mm Læderrem:
255 mm S k iv e ...................
0,99 3,85 0,95 4,40 0,79 5,47 0,78 9,8
305 »
»
.......................
0,92 3,38 1,02 4,65 0,73 5,11 0,64 8,1
362 »
»
...................
0,96 3,36 0,90 4,29 0,77 4,44 0,76 8,7
M iddeltal. . .
0,96 3,53 0,96 4,45 0,76 5,01 0,73 8,9
menligne Middeltallene af Tabene ved fuld Belastning. Forskellen
er dog ikke særlig stor — ca. 0,4 HK eller ca. 1 °/0— og Resultatet
er ikke meget forskelligt fra det, man paa Forhaand vilde have
ventet.
Af større Interesse er det at se den forholdsvis ringe Forskel,
der er paa det absolutte Arbejdstab, enten Motoren gaar med fuld
Belastning eller med lille Belastning, og at Arbejdstabet følgelig
vokser stærkt procentvis med aftagende Belastning.