190 / 271
Resumé:
Ved Kraftoverføring med Remtræk vil Krafttabet vokse i om
vendt Forhold til Remskivernes Størrelse, hvorfor man aldrig bør
vælge for smaa Remskiver.
Hvor der anvendes Kugle- eller Rullelejer, skyldes Krafttabet
hovedsagelig Remmens Stivhed og mindre Belastningens Stør
relse. Remmen bør derfor være saa smidig som mulig, og Kraft
tabet kan ved normal fuld Belastning anslaas til at ligge mellem
3 å 6 °/0 afhængig af Remmens Smidighed og Skivernes Størrelse.
Ved m indre Belastninger aftager det absolutte Krafttab kun lidt,
medens det procentvis vokser stærkt, ja kan naa op paa en 10
å 20 °/0 af den tilførte Kraft. Krafttabet bør derfor ikke beregnes
som en konstant Procentdel af Krafttilførslen, men efter en For
mel, der f. Eks. kan skrives: Tab = a -f- b X HK, hvor a er en
Konstant, der anslaas skønsmæssigt under Hensyn til de før om
talte Forhold (Smidighed, Skivestørrelse m. m.), og b en Konstant,
der afhænger af Tapfriktionen.
Anslaas
a
ved den under Forsøgene anvendte Læderrem til at
udgøre ca. Halvdelen af Tabet ved fuld Last, altsaa
1I2
HK, saa
findes b af Ligningen
0,5 + 27 . b = 0,96
b = 0,017
og det beregnede Krafttab bliver da:
0,86 HK, 0,74 HK og 0,62 HK ved henholdsvis
3/4,
x/2
og
1li
Last, hvilket jo stemmer ret
godt med Forsøgsresultaterne.
Ved Balataremmen se s . Krafttabet ved fuld Last at være
1,77 HK, og da Tapfriktionen og dermed Konstanten b maa være
uafhængig af den anvendte Rem, bliver
a
i dette Tilfælde 1,77
= a + 0,017 . 27.
a = l,31, og Tabene bliver følgelig
1,67 HK, 1,55 HK og 1,43 HK ved henholdsvis:
3/4,
V2
og
1U
Last, hvilket jo ogsaa stemmer
ret godt med Forsøgsresultaterne, og i hvert Fald langt er at fore
trække for det tidligere anvendte procentvise Fradrag.
Forsøgene viser endvidere, at Krafttabet er mindre ved Kugle
le je r end ved Ringsmørelejer, hvilket næppe vil forbavse nogen,
snarere vil det maaske forbavse, at Besparelsen ikke er større end
mellem 1 å 2 °/0; men det maa her erindres, at der anvendtes gode
og særdeles effektivt smurte Ringsmørelejer.
Endelig viser Forsøgene, at Remslippet ved gode Remme ar-
arbejdende under gunstige Forhold er saa ringe, at man ikke
191