170 / 327
kraften. Det blev til Overmaal forøvrigt snart forbudt at anvende Vand
værksvand til hydrauliske Anlæg, saa disse maatte altsaa i de enkelte Tilfælde
forsynes med kostbare selvstændige Pumpeanlæg. Mens der i London stadig er
et stort Antal hydrauliske Elevatorer i Kraft, anvendes herhjemme hydraulisk
Kraft kun i ganske særlige Tilfælde, som naar der i Krematorier kræves helt
lydløs Drift.
I Aaret 1894 leverede Marstrand, Helweg & Co. de første elektriske Eleva
torer til Magasin du Nord. Det var to Personelevatorer og en Godselevator,
og af dem er en af de førstnævnte i D rift den Dag i Dag, selvom den er
noget ombygget og moderniseret. Elevatorerne var dengang indrettet med Tov
styring, betjent af den Fører, som man da ansaa for et absolut nødvendigt T il
behør. Hele det elektriske Udstyr bestod saaledes af en Motor paa 6 Hestes
Kraft og et Omstyringsapparat og blev købt, færdigt til Montering, i Tyskland.
Fra 1893 havde Ingeniør Axel Mortensen assisteret Tegnestuens egentlige
Leder, Ingeniør Garde, med Konstruktionen af Elevatorer, af hvilke der blev
leveret en Del inden Sammenslutningen. En naturlig Følge af denne var, at
man gik over til selv at fremstille den nødvendige elektriske Udrustning til
Elevatorerne, og det blev betroet den nylig ansatte Ingeniør H. L. Eriksen at
gøre det første Forsøg paa dette Omraade ved Konstruktion af et Omstyrings
apparat, anvendeligt til Motorer paa 5-10 Hestes Kraft, alt efter Spændingen.
Eriksens første »Model A« blev efterfulgt af flere Varianter, hver svarende
til sit Formaal. Den unge Ingeniør havde løst de stillede Opgaver fuldt til
fredsstillende, ligesom hans Virksomhed i den følgende lange Aarrække, han
var ansat hos Titan, som Leder af Fabrikkens Apparatafdeling, blev af stor
Betydning for Firmaet.
Foruden et større Antal Gods- og Vareelevatorer til Maskinkraft, hydrau
lisk eller elektrisk Kraft, havde Titan inden Aarhundredskiftet leveret henved
30 elektriske Personelevatorer, og af disse var allerede et mindre Antal saa
moderne, at de var forsynet med elektrisk Styring. Det vil sige, det var auto
matiske Elevatorer, indrettet med det siden almindelig kendte Trykknap
system, som gjorde Elevatorføreren overflødig. Det var i Amerika, hvor Eleva
torerne paa Grund af den høje Bebyggelse først kom til Udvikling, at denne Ty
pe først var opstaaet, og Titan købte et saadant Elevatorspil derovre for at stu
dere Finesserne, inden man selv begyndte Fabrikationen. Men da man efterhaan-
den havde faaet 4 af den nye Slags Elevatorer installeret i Hovedstaden, havde
man et saadant Mas med at holde dem i Gang, at man var betænkelig ved Ud
sigten til flere Bestillinger paa Typen. Det var især Trykknapperne, det var galt
165