196 / 327
Det er begrænset, ad hvilke Gader Transporten maa foregaa, baade fordi
Vægten er saa stor, at man nemt knuser Gadebelægningen, og fordi Højden
kan frembyde Fare for de elektriske Ledninger. Ikke sjældent ser man Læs
sene fra Titan forspændt baade Traktorer, Heste og Lastbiler og ledsaget af
en uniformeret Sporvejsfunktionær, der samvittighedsfuldt vaager over, at
Sporvejsnettet ikke lider Skade.
Udenfor København har man kun rent undtagelsevis kunnet foretage Op
stillinger ved Hjælp af flydende Kraner. I et enkelt Tilfælde, da et Anlæg
i Malmø skulde leveres særlig hurtigt, fik man dog truffet et Arrangement
om Leje af Orlogsværftets Flydekran, ikke uden store Betænkeligheder fra
Værftets Side, fordi Flydekranen i sig selv ikke er noget sødygtigt Fartøj
og langt mindre med den tunge Last. Og saa skulde det naturligvis hverken
ske værre eller bedre, end at det blæste op til en veritabel Storm, da Bugser-
baadene var paa Vej over Sundet med det besynderlige Fartøj paa Slæb. Turen
tog tre Gange saa lang Tid, som man havde regnet med, og baade paa Titan
og paa Orlogsværftet var man mildest talt urolige, indtil man næste Morgen
hørte, at Transporten var naaet frem til Bestemmelsesstedet i god Behold.
I Malmø havde man imidlertid maattet vente hele Formiddagen, inden man
kunde komme i Gang med Losningen — takket være det svenske Toldvæsen.
»Det var ett synande och ett skrivande i det oandliga.« Tolderne nærede
skumle Planer om at kræve Told af selve Flydekranen, indtil man fik over
bevist dem om, at den ogsaa var et Slags Fartøj. Men den lille Forsinkelse
betød naturligvis ikke noget i Forhold til den Kendsgerning, at det ellers
vilde have taget flere Uger at samle Kranen og stille den op.
I det hele taget har Monteringen af de store Kraner ofte stillet store Krav
til T itan’s Folk, ikke mindst de Steder, hvor Forholdene var adskilligt mere
primitive end i Københavns Havn, og man maatte klare sig med improviserede
Montagemaster af Træ eller Jern. Bortset fra at Fabrikkens Chefmontører i
flere Tilfælde har maattet arbejde i Lande som Ægypten eller Indien og har
været afskaaret fra at gøre sig forstaaelige for de indfødte Arbejdere paa
deres eget Sprog, hvilket naturligvis ikke har lettet Samarbejdet.
Man kan vel nok sige, at Kranerne er det mest iøjnefaldende Resultat af
Virksomheden paa Titan. Og Titan har ubestridt Æren for at have udført de
første store automatiske Kullosningsanlæg i Danmark, ja i Europa. Firmaet
var ogsaa paa dette Omraade Formidleren af den nye Verdens Opfindelser.
Siden hen er Fabrikken ikke ene paa Markedet, heller ikke herhjemme, men i
K raft af de gennem saa mange Aar indhøstede Erfaringer, dem det som an-
190