208 / 327
Selv den læge Læser vil have forstaaet saa meget af ovenstaaende Beskrivelse,
at der ved Istandsættelsen af den store Dynamo blev benyttet et Tromleanker
i Stedet for et Anker af den hidtil gængse Ringanker-Type. Tromleankeret
var ganske vist opfundet allerede i 70erne, og Fritzbøger havde ved sin T il
træden været fuldt fortrolig med Typen fra sit Ophold i Udlandet, men mente
ikke straks at kunne indføre den, fordi man ikke var vant til den paa T itan’s
Værksteder. Kun de fire- og flerpolede Typer lod han straks udføre med
Tromleanker, samt Skabelon- eller Stangvikling. Det sidste var ogsaa noget
helt nyt her i Landet. Men det viste sig hurtigt, at Ringankertypen ikke kunde
taale den haarde Belastning, Motoren blev udsat for af Elevatorer og Kraner,
og det blev nødvendigt at konstruere ogsaa de to-polede Serier med No t-
Tromleanker, enten med Haand- eller Skabelonvikling, en Fabrikation, der
lykkedes paa bedste Maade.
Det almindeligt stillede Krav om gnistfri Gang af Motorerne var ogsaa
særligt vanskeligt at imødekomme, naar de skulde anvendes til Kraner og
Elevatorer, og denne Omstændighed gav Anledning til, at man indførte Vende
poler samtidig med, at man gik over til Anvendelse af kunstig Ventilation.
Navnlig Vendepolerne blev af stor Betydning for Kran- og Elevatormotorer
og bevirkede, at de kunde taale de kortvarige store Overbelastninger, som
sædvanligvis fulgte med deres periodiske Drift.
Det er allerede et Par Gange omtalt, hvorledes der blev fremstillet en
Række særlige Betjeningsapparater, saavel til Elevatorer som Kraner, til Ele
vatorerne navnlig i Forbindelse med Titan s eget patenterede Trykknapsystem,
og til Kranerne blev der i stort Omfang leveret Kontrollere og andre elek
triske Apparater.
Jævnsides med Fabrikationen af de almindelige større og mindre Motorer
løb Fremstillingen af efterhaanden flere og flere Dynamoer til Lys- og K raft
stationer paa Fabrikker, saavel som til Købstædernes ny Elektricitetsværker,
der i stigende Antal dukkede frem efter Aarhundredskiftet. I en af T itan’s
Kataloger fra 1902, altsaa ikke mere end 14-15 Aar senere end Hauberg’s
første Brochure, kunde man saaledes skrive: »Der findes jo ogsaa allerede
saavel i By som paa Land et betydeligt Antal større og mindre Central
stationer, som sprede den elektriske Strøm viden om til Lys- og Kraftanven
delse for Sporveje, Fabrikker o. s. v.«
Og skønt den vedføjede Liste over leverede Dynamoer navnlig opregner
en lang Række Fabriknavne og stadig kun de samme to Købstadværker, Odense
og Aalborg
som imidlertid netop havde faaet deres Dynamoer bygget om
202