137 / 213
Fabrikmesteren paa Holmen,
Henrik Gerner, der skulle
give tegning til og føre
tilsyn med bygningen a f de
kojfardiskibe, der blev
bygget efter ordre a f
balancedirektionen med
senere bortauktionering fo r
øje, har her vist sejlføringen
paa en ,,vestindiefarer og
mulæselfører” , der blev
bygget i ly y S paa
Fabritius’ , siden Holms
plads, og f k navnet
Maria Aletta. Den var som
lignende skibe i datiden
fregatrigget med en rejsning,
der rakte op til
Rundetaarns højde.
»St. Jan«, »Anna«, »Kærlighed«, »Neptunen«, »Grevinde Bernstorff«, »Grev
inde Schimmelmann«, »Juditha«, »Gehejmeraad Numsen« og »Den gode
Betsy«. - Det er jo i hvert fald tildels førende mænd i datiden, politiske per
sonligheder og deres fruer, som passerer revy ved disse opremsninger af
skibsnavne.
De blev for de private skibes vedkommende givet af køberne. Afsætningen
var nærmest rivende, ja, i mange tilfælde var skibene hverken halvt eller helt
færdige, engang imellem overhovedet ikke sat paa stabel, ikke paabegyndt, naar
de blev so lgt! Prisen laa paa et par og tyve tusind rigsdaler eller noget derover,
ocx det var kun ranske enkelte skibe, der ikke blev solgt med fortjeneste.
Fregatskibet »Anna« bygget paa v. Ostens plads, havde det kostet
2 5 . 3 2 5
daler
at bygge, hvorfra maatte trækkes statens tilskud, i henhold til forordningen af
18 . marts 1 776, paa 2840. Saa kunne det sælges for 23.65-0 med en fortjeneste
paa 564 daler. Andre blev der tjent mere paa, ja paa »Grevinde Bernstorff«
med lignende byggeomkostninger endog 2400 daler.
Den største post var selve skibsbygmesterens tilgodehavende, her som i
andre tilfælde 16. 500 rigsdaler. For denne pris skulle han med egne materialer
og folk besørge skibet færdigt til tiltaklingen. De var knyttet temmelig fast
137