22 / 171
19
lader sig ikke bestemme. Det er muligt, at den Omstændighed, at Stigningen i 2det
Tiaar maaske tør antages at være mindre end i 1ste Tiaar, hvilket da ogsaa vil virke
forringende paa den antagne Stigning i 2det Tiaar for Nordbanens Vedkommende, ialfald
delvis vil veie op mod det omhandlede uberegnelige Tillæg til Stigningstallet for Trafiken
mellem Kjøbenhavn og Vestbanens Stationer og altsaa virke corrigerende paa dette, men
i hvilket Omfang, er det ikke muligt at sige.
Med Hensyn altsaa til den Slutning, som man maatte ville drage fra den Ud
vikling, som har fundet Sted i det sidst forløbne Tiaar, til den, som vil finde Sted i de næste
10 Aar, fremgaaer det saaledes af det her Fremsatte, at, naar det ovenfor er antaget, at
man maa være forberedt paa i 1889 at expedere paa Kjøbenhavns Banegaard 1,850,000
Personer (foruden Klampenborgbanens Passagerer) og 11,580,000 Centner Gods,
saa er
dette sandsynligvis for lidt.
Antallet af Personer og Mængden af Gods vil rimeligvis
blive større, men hvormeget lader sig ikke bestemme. Det kan vel ikke benægtes, at der
ved uforudsete Omstændigheder kan bevirkes en mindre Fremgang end her forudsat, ja
muligvis endog en Tilbagegang, men naar der hensees til Forholdene i det Hele, og naar
det betænkes, at i de 10 Aar fra 1869—79 er Kjøbenhavns Befolkning steget med omtrent
30°/0, Skatteydernes ved Skatteansættelsen antagne Indtægt med omtrent 50 °/0 og det
samlede Beløb af Vægten af det mellem Kjøbenhavn og Udlandet, være sig pr. Jernbane
eller pr. Skib, forsendte Gods fra 1867—77 steget med henved 100 °/0, tør man dog
vistnok gjøre Regning paa, at, naar blot Havnebekvemmelighederne vedblive at
udvikle sig, som i den senere Tid, synes der al Grund til at antage, at Fremgangen vil
være en saadan, at der ikke med Føie kan reises Indvendinger mod, ved Overveielsen af
Banegaardens Evne til at tilfredsstille Fremtidens Krav paa Plads, ialfald foreløbigt
at gaae ud fra, at der efter Forløbet af Tiaaret 1879—89
i det Mindste
vil findes en
Trafik paa Kjøbenhavns Banegaard som den foran beregnede.
Til Bedømmelse af, hvorvidt Kjøbenhavns Banegaard har den fornødne Plads
til at rumme en saadan Udvikling af Trafiken, vil det, som ovenfor bemærket, paa
Grund af de for hver enkelt Banegaard særlige Forhold være af mindre Nytte at foretage
en Sammenligning med, hvilke Arealer der benyttes af Banegaarde andetsteds, men man
vil nærmest være henvist til at søge at bygge paa de Erfaringer, som ere gjorte paa
Kjøbenhavns Banegaard selv i Løbet af det sidste Tiaar, og Undersøgelsen deler sig da
naturligt i en Betragtning af, hvorledes Forholdene have stillet sig paa den for Person
trafik beregnede Del af Banegaarden
og
paa den for Godstrafik beregnede Del.
Ved Bedømmelsen af Spørgsmaalet om
Personbanegaardens
Størrelse maa
der tages Hensyn saavel til Størrelsen og Antallet af de Ventesale m. m., hvori de
Reisende samles forinden Indstigningen i Vognene eller efter Udstigningen af disse, som
til Udstrækningen og Antallet af de Perroner og Spor, hvorfra Togene expederes. Afgaae
eller ankomme disse med saadanne Mellemrum, at der ikke
samtidigt
behøver at samles
flere Reisende end et saadant Antal, som kan befordres til eller fra
eet
Tog, saa at ikkun
eet saadant behøver at holde færdigt til Afgang eller kjøre for til Ankomst ved Perronen,