23 / 171
20
hvorfra de Reisende kunne indstige i eller udstige af Togene, afgiver Kjøbenhavns
Personbanegaard for Tiden omtrent Plads til at fyldestgjøre tarvelige Fordringer;
men naar Frekventsen og Antallet af Tog voxer saaledes, at de maa afsendes og modtages
med kortere Mellemrum, navnlig kortere end ca. V2 Time, saa at flere Togs Reisende paa
eengang samles i Ventesalene og flere Tog omtrent samtidigt maa besættes til Afgang
eller tømmes efter Ankomst, ere de tilstedeværende Localiteter utilstrækkelige. Det
Tidspunkt, da dette vil være Tilfældet er omtrent naaet, og i Tilfælde af saadanne
mindre Uregelmæssigheder i Togenes Afgang og Ankomst, som ikke ganske kunne
undgaaes, ere allerede nu Localiteterne saavel Ventesale m. v. som Perroner og Spor
selv under ordinaire Forhold utilstrækkelige. Vel har det været muligt under extraordinaire
Forhold, selv med de nuværende Anlæg at expedere et meget større Antal Reisende end
det ordinaire, saaledes f. Ex. paa de tvende Pintsedage 1876, da Persontrafiken paa
Kjøbenhavns Banegaard naaede sit Maximum, og der fra og til Kjøbenhavns Banegaard,
som tidligere anført, befordredes 90,400 Personer, af hvilke ca. 62,000 Personer vedrørte
Klampenborgbanen og altsaa ca. 28,400 Personer Hovedbanegaardens Afdeling for
Persontrafik eller over det Firedobbelte af, hvad der gjennemsnitligt i 2 Dage i 1876 er
befordret til og fra Hovedbanegaarden, men dette er ikke sket uden betydelige Ulemper
og Ubekvemmeligheder for de Reisende og større extraordinaire Anstrængelser fra
Driftens Side, som ikke uden Farer og stor Risico kunne gjentage sig under ordinaire Forhold.
Denne Opfattelse af Personbanegaardens ikkun relative Tilstrækkelighed for
den nuværende Frekvents staaer ikke i Strid med den Omstændighed, at Jernbanernes
Bestyrelse, da den i 1874—75 overveiede forskjellige Planer til Banegaardens Udvidelse,
ikkun som et secundairt Punkt medtog Spørgsmaalet om Personbanegaardens Udvidelse,
eller at den Plan, som Jernbanerne dengang søgte at gjennemføre ved Anlæg Syd for
Vesterbrogade, eller den Udvidelse, der, som ovenfor omhandlet, for Tiden foretages ved
Indtagelse af deWestrupske m. fl. Eiendomme, alene er beregnet paa Lettelse af Gods-
trafiken og ikke medfører nogen væsentlig Udvidelse af Spor og Localiteter for Person
trafiken, thi under de Overveielser, som have fundet Sted i Anledning af disse Anlæg,
har det vel været anerkjendt, at Trangen til Udvidelse er størst og mest presserende for
Godstrafikens Vedkommende; men det har dog derved tillige været forudsat, at en
Udvidelse af Localiteterne for Persontrafiken ogsaa var nødvendig, og at der snarest
muligt, efterat Godstrafikens Fordringer vare skete Fyldest, burde tages fat paa en Ud
videlse af Localiterne for Persontrafiken.
Om det derfor end ikke tør paastaaes, at man under ordinaire Forhold allerede
har naaet den
absolute
Grændse for Persontrafikens Besørgelse paa Hovedbanegaarden,
fremgaaer det dog af det Anførte, at dette ialfald til enkelte Tider har været Tilfældet,
og da det maa fordres af Banegaardens Localiteter for Persontrafiken, at de skulle
strække til ikke alene til den daglige Trafik men i Regelen ogsaa til den extraordinaire,
forsaavidt der forud kan gjores Regning paa samme, og naar det derhos tages i Betragt
ning, at det reisende Publikums Fordringer til Comfort og Udstyr af Personbanegaardens