19 / 171
16
I 1879 har
Trafiken mellem Kjøbenhavns Banegaavcl og samtlige andre
Stationer
paa de sjællandske Jernbaner (heri indbefattet hvad der har været indskrevet
til Befordring til eller fra Steder udenfor disse, dog Klampenborgbanens Stationer for
Persontrafikens Vedkommende fremdeles ikke medregnede) været følgende:
Til
Kjøbenhavn befordredes i det Hele
586,784 Reisende
og
fra
Kjøbenhavn i det Hele....................................................
586,091
T ilsammen... 1,172,875 Reisende.
Til
Kjøbenhavn befordredes i det Hele af G od s..................... 3,811,537 Centner
og
fra
Kjøbenhavn i det Hele
............................................... 2,251,523
—
Tilsammen. . . 6,063,060 Centner,
hvortil dog, da Frederikssundbanen blev aabnet omtrent midt i 1879, maa gjøres et
Tillæg af ca. */> Aars Trafik paa denne Bane, og Standpunktet ved Begyndelsen af
Aaret 1880 vil da kunne sættes saaledes:
Personbefordringen 1,240,000 Personer, af hvilke omtrent Halvdelen til og
Halvdelen fra Kjøbenhavn.
Godsbefordringen 6,240,000 Centner, af hvilke henved 2/3 til og V3 fra
Kjøbenhavn.
Hvis man herefter tør gjøre Regning paa, at Persontrafiken mellem samtlige
Hovedbaner og Kjøbenhavn indtil Udgangen af 1889 atter vil stige med 23,6 °/0
(o: den for Persontrafiken med Nord- og Vestbanens Stationer beregnede Tilvæxtprocent
for Tiaaret 1869—79), da vilde den i dette Aar naae op til ca. 1,532,000 Reisende, af
hvilke den ene Halvdel, 766,000, vilde afgaae fra og den anden Halvdel ankomme til
Kjøbenhavns Banegaard, og hvis det turde paaregnes, at Godsbefordringen steg med
55,9 °/0 (o: den for Godstraflken med Nord- og Vestbanens Stationer beregnede Tilvæxt
procent for Tiaaret 1869—79), da vilde den i 1889 udgjøre ca. 9,730,000 Centner, af hvilke
omtrent 6,480,000 Centner vilde tilføres og 3,240,000 fraføres den.
Mod denne Beregning kan imidlertid allerede fremsættes den Indvending, at
den Stigning, som i Aarene 1869—79 har fundet Sted paa Jernbanerne hverken med
Hensyn til Befordringen af Personer eller Transport af Gods, har været
jævn.
Der
har været et Maximum omtrent midt i Perioden, fra hvilket en Nedgang har fundet
Sted til henimod Periodens Slutning, og det vil derfor være nødvendigt paa dette Punkt
at søge at anbringe en Correction, saavidt man dertil maatte være i Stand.
I Aaret 1875 er der nemlig imellem Kjøbenhavns Station paa den ene Side