Betænkning

I Alt altsaa ad Søveien ind- og ogu d fo rt.... 25,748,059

Centner

men i det samme Aar blevder i det Hele ikkuntilfort Kjøbenhavns

Banegaard..................................................................................... ............. 3,236,612 Centner

og afsendt fra Kjøbenhavns Banegaard.............................. 2,082,085

I A lt...

5,318,697 Centner

Altsaa er i dette Aar omtrent S/B af den Godsmængde, som ad Sovei

Jernbane er til- og frafort Kjobenhavn, bleven befordret ad Soveien og kun omtrent V6

ad Jernbanen.

Naar det altsaa herefter maa erkjendes, at Kjøbenhavns Betydning som Handelsstad

væsentligt er knyttet til dens Havn, at den ad Jernbane kun ind- og udfører en mindre

Del af de Varer, som den enten selv forbruger eller omsætter, at den for den overveiende

Del ikkun har til Opland Sjælland, en -G, hvis Størrelse kun

er ca. 133 □ Mil,

hvis Befolkning ikkun udgjør ca. Va Million Mennesker, og som

har en MængdeOm

sætningssteder, at Kjøbenhavns Omsætning med de andre danske Provindser ikke er stor

og i ethvert Tilfælde kun i forholdsvis ringere Grad skeer ad Jernbane, og endelig at

Byen, ialfald under de bestaaende Forhold, ikkun i ringere Grad benyttes som Station

for Gods, der i Transit forsendes pr. Jernbane mellem Sverig og Tydskland, vil det sees,

at der vanskeligt vil findes noget andet Sted, som frembyder blot nogenlunde tilsvarende

Forhold, og at det derfor vilde være betænkeligt, fra den Udvikling af Trafik, som har

fuildet Sted ved fremmede Byer af lignende Betydning, at ville drage nogen Slutning

om, hvorledes Forholdene kunne ventes at ville udvikle sig her.

Derimod maa Opgaven være den at undersøge, om der af

selve den Udvikling,

som hidtil har fundet Sted

paa de sjællandske Jernbaner, dels naar hensees til

Virk

ningerne af nye tilkomne Linier

og dels paa Grund af den jevnt

fremskridende Be

nyttelse af de i Gang værende Linier,

maatte kunne uddrages Resultater, som kunne

veilede ved Besvarelsen af det Commissionen stillede Hovedspørgsmaal.

Hvad angaaer Virkningen af

Banenettets Udvidelse

ved Aabning af nye

Strækninger for Driften, er det imidlertid en Erfaring, at Tilkomsten af nye Strækninger,

ingenlunde forøger Trafiken i et Omfang, der

staaer i Forhold til

Tilvæxten i Banenettet.

Dette, der finder sin Forklaring i, at det først er efterhaanden, at Tanken om de nye

Baners Benyttelse som en naturlig Bevægelsesfactor ret gaaer ind i Folkebevidstheden,

vil sees af en Sammenligning imellem de Aar, som gaae nærmest forud for og følge

nærmest efter nye Strækningers Aabning, saaledes t. Ex. Aarene

før og Aarene efter,

henholdsvis den sydsjællandske og nordvestsjællandske Jernbanes Aabning.

Til og fra Kjøbenhavns Banegaard expederedes saaledes:

R e i s e n d e

G o d s

paa Hovedbanerne paa Klampenborgbanen

I A lt

i 1869 ............... 725,433

655,984

1,381,417

2,688,452 Centner

i 1871 ............. 823,911

713,067

1,536,978

3,216,252 —

Tilvæxt

98,478

57,083

155,561

527,800 Centner