![Show Menu](styles/mobile-menu.png)
![Page Background](./../common/page-substrates/page0016.jpg)
IB
svarende til en Tilvæxt af Banecomplexet fra 23Va til 35V2 Mil med 12 Mil, eller
procentvis udtrykt en Fremgang af Reisende med 11,3 °/0 (eller Trafiken ad Klampenborg-
banen fraregnet 13,6 °/0) og af Gods med 19,6 °/0 mod en Tilvæxt i Milelængde af 51,1 °/0.
Paa Kjøbenhavns Banegaard expederedes endvidere:
R e i s e n d e
G o d s
paa Hovedbanerne
paa Klampenborgbanen
I Alt
I Alt
i 1 8 7 4 .... 1,085,866
962,205
2,048,071
4,858,793 Centner
i 1 8 7 5 ....
1,217,271
1,070,597
2,287,868
5,756,325 —
T ilvæ x t...
131,405
108,392
239,797
897,532 Centner,
svarende til en Tilvæxt i Banenettet af 10V2 Mil, nemlig fra 35V2 Mil til 46 Mil, eller
procentvis udtrykt en Fremgang af Reisende med 11,7 u/0 (eller Trafiken paa Klampen-
borgbanen fraregnet 12,1 °/0), af Gods med 18,5 °/0 mod en Tilvæxt i Milelængde
af ca. 30 °/0.
Et lignende Resultat fremgaaer af de Oplysninger, som de til Bilag VI
hørende Tabeller No. 1 og 2 give om den progressive Tilvæxt. Medens for Person-
trafiken den
relative
Progression for samtlige Baner i 1869 udgjør 1,310, daler den i
1871 til 0,978, og fra 1,304 i 1874 daler den i 1875 til 1,131. For Godstrafikens
Vedkommende daler den
relative
Progression fra 1,911 i 1869 til 1,513 i 1871, og fra
2,286 i 1874 til 2,090 i 1875.
Absolut
set medfører imidlertid naturligvis Aabningen
af nye Strækninger og Inddragelsen af nye Omraader under Banenettet altid endogsaa
øieblikkelig, endsige da senere, Tilvæxt i Trafiken. Saaledes stiger for Personernes Ved
kommende den
absolute
Progression fra '1,945 i 1869 til 2,164 i 1871 og fra 2,884 i
1874 til 3,221 i 1875, og for Godsets Vedkommende fra 3,044 i 1869 til 3,641 i 1871
og fra 5,501 i 1874 til 6,517 i 1875, og Tilkomst af nye Baner, udmundende paa
Kjøbenhavns Banegaard, vil saaledes altid strax ved deres Fremkomst være af nogen
Indflydelse med Hensyn til Fordringen om forøget Plads paa denne Banegaard, hvorfor
denne Factor nødvendigvis maatte medtages i Beregningen med Hensyn til Udvidelsen
af Banegaarden, forsaavidt der forelaae nogen Sandsynlighed for deslige nye Anlæg;
men saavidt Commissionen skjønner, kunne betydeligere Anlæg af nye Baner, som staae
i Forbindelse med Kjøbenhavn, næppe ventes i en nærmere Fremtid. Vel er det ikke
usandsynligt, at Anlæget af en directe Kystbane mellem Kjøbenhavn og Helsingør,
Aabningen af en ny Hovedroute med Udlandet over Gjedser—Warnemünde, samt Etab
lering af Dampfærgeforbindelser med Sverig over Øresund eller med Fyen over Storebelt
eller Falster over Masnedø og andre lignende Anlæg, forsaavidt de maatte blive
gjennemførte, kunne medføre en Forøgelse af Trafiken paa Kjøbenhavns Banegaard; men
dels er det tvivlsomt, hvorvidt en saadan Forøgelse vilde blive af særdeles væsentlig
Betydning, og dels er det endnu saa uvist, hvorvidt, naar og i hvilket Omfang saadanne
Anlæg ville komme til Udførelse, at der vanskeligt har kunnet tages Hensyn hertil ved
Commissionens Overveielser. Derimod vilde muligvis andre Anlæg, om hvilke der kunde
blive Spørgsmaal, saasom en Bane mellem Roskilde og Hillerød eller mellem Nestved