Betænkning

og Slagelse eller Ringsted eller mellem disse Punkter og Nordvestbanen, endog kunne

bidrage til at bortlede en Del af den nuværende Trafik fra Kjobenhavn.

Medens der altsaa af de her berørte Momenter intet Bestemt lader sig udlede

med Hensyn til Besvarelsen af Spørgsmaalet om, hvorvidt Banegaarden i de nærmeste

15 a 20 Aar maa antages at blive utilstrækkelig, skulde det synes,

at selve den Ud

vikling, som har fundet Sted i Benyttelsen af de bestaaende Baner,

kunde

afgive et Hovedmiddel til at danne sig et Skjøn i den omspurgte Henseende, og det

maatte da navnlig ligge nær at søge at danne sig en nøiagtig Forestillig om Udviklingen

paa Banerne i et vist Tidsrum, navnlig da de sidste 10 Aar, for deraf at drage Slut

ninger med Hensyn til Udviklingens Maal i et tilsvarende fremtidigt Tidsrum; men her

møder den Vanskelighed, at de sjællandske Jernbaner i Løbet af de sidste 10 Aar i

væsentlige Henseender ere forandrede. Der er i dette Tidsrum, som ovenfor anført,

anlagt 3 nye Baner, Sydbanen, Nordvestbanen og Frederikssundbanen, og til Sydbanen

har sluttet sig et fremmed Baneanlæg, den østsjællandske Jernbane, medens en anden

fremmed Bane, Gribskovbanen, er anlagt i Tilslutning til Nordbanen. Disse Udvidelser

af Banenettet ere skete til forskjellige Tidspunkter i Løbet af de sidste 10 Aar, og det

vil heraf være klart, dels at man ikke kan bedømme Trafikforholdenes Udvikling paa

Kjøbenhavns Banegaard alene ved at sammenligne Færdselens Omfang i 1869 med dens

Omfang i 1879, dels at man ikke af en saadan Sammenligning kan drage nogen Slutning

med Hensyn til den sandsynlige Udvikling i de næste 10 Aar, medmindre man kunde

•forudsætte, at en lignende Udvidelse af Banenettet vilde finde Sted i det følgende

Decennium, hvad efter det ovenfor Anførte jo ikke tør antages.

Udgangspunktet synes derfor at maatte erhverves ved en Sammenligning af,

hvad der tilførtes og fraførtes Kjøbenhavns Banegaard i 1869, med hvad der til- og

fraførtes den i 1879

fra og til de samme Banestrækninger,

som allerede bestode og

gjennem flere Aar havde været i Drift i 1869, nemlig den vestsjællandske og nord

sjællandske Jernbane (idet dog Klampenborgbanens Persontrafik holdes udenfor Be

regningen).

I 1869 ¿¿¿førtes der Kjøbenhavns Banegaard af

Reisende:

fra Stationer paa Nordbanen.................... 191,592

do.

» V estb an en ................................. 171,668

E r ... 363,260

Der førtes

fra

Kjøbenhavns Banegaard af Reisende:

til Stationer paa Nordbanen..................... 192,051

do.

» Vestbanen..................... 170,122

E r ... 362,173

Tilsammen for begge B an er... 725,433