Betænkning

forstyrrende ind i de ovennævnte Planers Gjennemførelse. En Foranstaltning som Stiftei

sernes Flytning vilde efter samme Medlemmers Opfattelse imidlertid ikke alene blive

uforholdsmæssig kostbar, men ogsaa medføre betydelige Ulemper med Hensyn til

Communens Administration af Stifteiserne.

Om end andre Medlemmer ingenlunde kunde tiltræde den omhandlede Op

fattelse af Vigtigheden for Communen af at bevare det nævnte Terrain for Fattigvæsenets

Brug, maatte de i saa Henseende fremkomne Bemærkninger dog opfordre til at

overveie, om de Fordele, som ved Arealets Afgivelse til Jernbanen kunde vindes for

denne og Samfærdselen i det Hele, stode i et rimeligt Forhold til de Ofre, en saadan

Ordning efter Fleres Formening vilde medføre.

Med Hensyn hertil er det blevet betvivlet, at det paagjældende Terrain

skulde være saa særdeles heldigt beliggende for Jernbanen til Anvendelse som Gods-

banegaard, idet en saadan paa dette Sted synes at være for fjernt beliggende

for Byens Trafikcentra, og Adgangen til den derhos mindre bekvem. Mod Terrainets

Benyttelse til Anlæg af Værksteder samt Locomotiv- og Vognremiser er blevet

indvendt, at, naar Jernbanen dog besluttede sig til en Flytning af Værkstederne, maatte

disse med samme Bekostning og formentlig uden større Ulempe for Jernbanen kunne

flyttes til et fjernere liggende Terrain, hvis Erhvervelse ikke vilde støde paa lignende

Vanskeligheder, eller til en anden Station, hvor den fornødne Plads vistnok lettere

vilde kunne erhverves, medens der for Remiserne i ethvert Fald maatte kunne skaffes

tilstrækkelig Plads paa en meget mindre Del af Ladegaardsmarken, i hvilken Henseende

der af den tekniske Bistand er affattet en Skitse (Spec. No. 13), som udviser Halvdelen

af Ladegaardsmarken benyttet paa den anførte Maade, eller muligt paa et andet Terrain

i Banegaardens Nærhed. Herimod er det fra anden Side, deriblandt af de i Jernbane

forhold specielt Sagkyndige, fastholdt, at Terrainet var vel egnet til Indretning af en

Filialgodsbanegaard, væsentligt beregnet paa Trafiken med Raaproducter og grove Varer,

navnlig

Mursten,

og at det netop i saa Henseende var forholdsvis heldigt beliggende for

de til Byens Periferi hørende Stadsdele, hvor efter Sagens Natur de fleste Nybygninger

fandt Sted, og som altsaa navnlig havde Brug for denne Art af Forsendingsgjenstande,

ligesom det fra samme Side er fremhævet, a t, medens det maatte ansees for

Nødvendighed,

at tilstrækkelige

Remiser

til Locomotiver og Vogne havdes tilstede paa

Banegaarden selv eller i dens umiddelbare Nærhed, var det ubetinget det

hensigtsmæssigste

for Driften og derfor ønskeligste, at ogsaa

Værkstederne

fandtes paa selve Banegaarden

eller i saa stor Nærhed af samme som muligt; men da de Udgifter, som vilde

medgaae til Erhvervelsen og Reguleringen af Ladegaardsmarken samt Udførelsen

af de for dens Anvendelse nødvendige tekniske Arbeider i ethvert Fald vilde blive ikke

ringe, idet nemlig Omkostningerne ved Indretningen af en Filialgodsbanegaard hersteds i

den calculatoriske Beregning (Bilag III) ere anslaaede til

1,850,000 Kr.

foruden Erhvervelse af

Arealer paa ca.

209,000

□

Alen,

medens Omkostningerne ved Terrainets Benyttelse til

Indretning og Anlæg af Værksteder og Remiser her ere anslaaede til

3,300,000 Kr.

foruden

Arealer paa

222,000

Alen,

var det naturligt at det toges under Overveielse, om der