236 / 273
offentlig transport, ville mange opgive bilen eller lade den stå,
for at søge afkobling i toget.
Nu og da løfter der sig røster for afskaffelse a f de »udemo
kratiske« 1. klasser i togene. Mon ikke det er at stille problemer
ne på hovedet? Sagen er vel, at alle skulle have mulighed for at
køre så behageligt som muligt, d. v. s. at vi skulle afska ffe de
»lavere« klasser, for ikke at tale om ståpladserne i busser og
sporvogne. Med en behagelig transport kunne det endog være en
fordel at blive befordret en halv time, så man fik tid til at læse
avisen uden for hjemmet. I den retning er det et stort tilbage
skridt, at busserne breder sig på bekostning a f togene og spor
vognene, som er langt behageligere transportmidler. Mellem Kø
benhavn og henholdsvis Roskilde, Hillerød og Helsingør burde
der kun være en halv times kørsel, men kun få togafgange klarer
disse sølle 30-40 km på en halv time. Og så har je g kun nævnt
de bedste forbindelser omkring København. F ra Am ager og de
store boligområder mellem de nævnte strækninger er trafikbe
tjeningen under al kritik, med det resultat at flere og flere an
skaffer sig biler, som igen skaber uløselige trafikproblemer om
kring København og fantastiske omkostninger for samfundet. En
svensk beregning opgiver samfundets udgifter pr. bil i stock-
holmsområdet til 40—50.000 kr. Der er vel ingen grund til at tro,
at samfundsudgifterne er mindre for en bil i københavnsom
rådet.
For landbefolkningen kan afstandene til kulturgoder, under
visning og sekundære arbejdssteder blive uoverkommelige, selv
om vi også på dette område vil kunne hjæ lpe med decentralise
ring a f de traditionelle hovedstadsinstitutioner og med bedre tra
fikbetjening. Men her må det erkendes, at vi kun i nogen grad
kan modvirke den kolossale indflytning fra land til by, som vi
oplever i disse år, og som vil fortsætte endnu i lang tid.*
Der findes intet statistisk materiale, der angiver befolkningens
samlede behov for at søge ny bolig på grund a f trafik- og a f
standsproblemer, og selv om en del a f disse må være medregnet
i gruppen a f trangtboende under punkt B, er det vel ikke over
drevet at regne med, at der findes hundredtusinde fam ilier, som
ønsker en anden bolig på grund a f afstands- og trafikproblemer.
234