186 / 286
F i s k e t o r v e t v e d I l a v i i e g a d e
F
oreningen folger med storste Interesse de Be?
stræbelser, der gores for at skaffe Fisketorvet
bedre Muligheder, og vi soger i Tidc at pege paa
de Planer, der vil virke ødelæggende paa Byens
historiske Partier. Gennem mange A a r har man
d iskuteret „Fisketorv“, og flere Planer har set
Dagens Lys, uden at der endnu foreligger nogen
Afgørelse om To rvets fremtidige Skæbne.
Det maa naturligvis hilses med Glæde, at der
ogsaa fra privat Side fremkommer Forslag til
Losning af Problemet. Gennem Dagspressen blev
Offentligheden saaledcs i Juni Maancd i Aar gjort
bekend t med et P ro jek t til ny t Fisketorv ved
Havnegade, hvis Skaber, Ingeniørfirmaet Mon?
berg & Thorsen har tilsagt Kommunen financiel
Støtte til P ro jek te ts Udførelse. Tekn isk set er
P ro jek tc t uden Tvivl udmærket, herfor borger
Firmaets Navn , men desværre er der ikke taget
Hen syn til de historiske Værdier, der hel eller
delvis vil gaa tabt, naar Fisketorvet med tik
horende overdækket Hal skal opfores som Genbo
til Borsen og paa delvis Opfyldning af en i For*
vejen s tæ rk t angrebet Kanal.
Den 17. Juni sendte Foreningen derfor neden?
staaende Indlæg til Dagspressen:
De københavnske Torveplaner volder Byens Auto?
riteter megen Besvær; det skal ogsaa villigt indrøm?
mes, at de rigtige Løsninger af Problemerne er van?
skelige at finde paa Grund af de mangeartede Hen?
syn, der nødvendigvis maa tages. Der er økonomi?
ske og praktiske Hensyn, og dertil kommer som det
ikke mindst vigtige: Hensynet til Bevarelsen af Byens
Skønhedsværdier.
Foreningen til Hovedstadens Forskønnelse har i
Samarbejde med Naturfredningsforeningen nylig fore?
taget en Henvendelse til Magistraten for muligt at for?
hindre Opførelsen af en Torvehal i Ørstedsparken,
hvilket vil være Offentligheden bekendt. Men det nu
af Borgmester Kaper i et Magistratsmøde den 10. ds.
forelagte Forslag om et nyt Fisketorv ved Havnegade,
for hvilket der nylig har været gjort Rede i Dagsprcs?
sen, maa paany kalde Forskønnelsesforeningen frem,
ikke, fordi den har sat sig til Maal at spænde Ben for
samtlige Løsninger af de københavnske Torveproble?
mer, men fordi denne nye Fisketorvsordning ganske
analogt med Tilfældet Ørstedsparken kun kommer i
Stand ved Inddragelse af et „frit Areal“, — her blot
Kaj og Vand i Stedet for Park —, hvorved der lades
haant om saavel bymæssige som naturmæssige Skøn?
hedsværdier.
Forskønnelsesforeningen har straks paa et Bestvrel?
sesmødc drøftet Forslaget og ønsker gerne, medens
Sagen endnu er i frisk Minde blandt Byens Borgere, at
fremsætte sit Synspunkt for om muligt at forhindre,
at et af de mest særprægede københavnske Bybilleder,
Kanalpartiet ved Børsen, ødelægges. Christian den
Fjerde har med Børsens lave Længe, fuld af lodrette
Kviste, tækket med Kobber og kronet af det morsomme
Dragespir skabt et saa levende Samspil mellem Arki?
tektur og Kanal, at noget tilsvarende ikke kendes andre
Steder fra, og det er i den specielle københavnske Stil
blevet et Vartegn for Byen.
Forstaaclsen og Paaskønnelsen heraf har ikke været
synderlig stor; først fjærnedc man ved Opfyldning
Vandet i Slotsholmsgade, saa Skibe, Hav og Bors ikke
længere kunde mødes i broget Forening dér. Saa ned?
rev man de karakteristiske gamle Handelshuse, de seks
Søstre, helt ned mod Kalvebod Strand og byggede i
Stedet for en Kæmpeborg i imiteret Chr. IV?Stil, som
for yderligere at hævde sig overfor den fine, levende
Børsbygning belyste sit højt over Dragespiret svævende
Kobbertag om Natten. Man gennemførte trods Pro?
tester den halvhøje Knippelsbro og dermed en Hæv?
ning af Gadeplanet ned langs den lave Bors, som saa?
ledes yderligere blev dukket.
Gennemføres nu Projektct med et overdækket Fiske?
torv inclusive en 100m2 stor Administrationsbygning,
vil det ikke blot sige, at Vandfladearealet, som Borsen
lever og aander ved, formindskes i ganske betydelig
Grad, men det betyder faktisk, at der intet Steds
mere fra den modstaaende Kaj bliver Lejlighed til at
se Chr. IV ’s Bygning saaledcs, som den er tænkt af
sin Bygmester. Kun ved Passage af de to Broer, Bors?
broen og Holmens Bro, vil man have Lejlighed til at
nyde Synet, som ellers vil være forbeholdt de faa Pri?
vilegerede, der har Lejlighed i Havnegade ovenover
den forcslaacde Fiskehals Tag. Alle udenlandske Turi?
ster kender Børsen ved Kanalen fra Brochurer, og igen?
nem mange Aar har det været fast Tradition, at de har
søgt ned til Havnegade for at fotografere Bygningen
gennem Riggen af Skonnerten „Ingrid“, der som den
sidste Skude i den tidligere her saa smukke Samling af
Sejlskibe, endnu lægger til her. Dette er blot et til?
fældigt Træk blandt mange, der fører det i og for sig
unødvendige Bevis for, at Havncgadeprojektet vil gøre
København en turistmæssig Attraktion ringere.
Foruden at blive det sidste Led i Udestængslcn af
Børsen vil Bebyggelsen imidlertid ogsaa blive sidste
Led i den Afskæring fra fri Udsigt til Vansket, som
Københavnerne har maattet lide under, fordi Frihavn,
Toldbod, Havnebygninger og Ankomsthaller har sluttet
Kreds omkring hele dens Søgrænse. Man faar altid,
naar man kommer fra Stockholm til København, en
stærk Følelse af denne Misere; hvor man der overalt
møder Vandet med dets friske Naturpust, træffer man
her kun Cement og Brosten; det giver en Fornemmelse
af Indespærring, og man maa helt ud paa Langelinie
for at mærke, at man ogsaa i København befinder sig
i en By ved Havet. Hvorfor skal gamle Synder i denne
Henseende fortsættes?
2 0