KøbenhavnsHavnsUdvikling

135 / 261

I N D E R H AVN E N 1 2 1
lidt Besvær i saa Henseende, da det nærmest var et kommu­
nalt Anliggende. Det føltes derfor som en Lettelse, da F iske­
torvet med tilhørende Fiskergang i Henhold til Overenskomst
a f 27. Marts 1926 overgik til Kommunens Ressort, idet Kom­
munen samtidig a f Havnevæsenet lejede det udfor Fiskergan­
gen værende Vandareal, hvis Oprensning derefter paahviler
Kommunen.
O V E R E N S K O M S T E N O M O M B Y G N IN G A F
K N I P P E L S B R O O G L A N G E B R O
Broproblemet, et meget omdebatteret Emne, staar uløseligt
knyttet sammen med Spørgsmaalet om Havnens Fremtids­
planer og vil derfor i nærværende Skrift ogsaa senere blive
omtalt i Forbindelse med disse.
D er har tidligere været fastslaaet Fællesskabet mellem Kom­
munen og Havnevæsenet vedrørende følgende bevægelige
Broer i Havnen, nemlig Langebro, Nyhavnsbro og Snorrebro,
gaaende ud paa en Ordning approberet a f Indenrigsministeriet
under d. 5. Septbr. 1891: Havnevæsenet foretager Broernes
Ombygning, og Udgifterne dertil fordeles med til Kommu­
nen og V3 til Havnevæsenet. Havnevæsenet varetager V ed ­
ligeholdelsen og Driften. For Vedligeholdelsens Vedkom­
mende refunderer Kommunen Havnevæsenet a f Udgifterne,
medens Havnevæsenet maa bære samtlige Udgifter ved B e ­
tjeningen. For Knippelsbro’s Vedkommende kunde M ag i­
straten ikke indgaa paa Betalingen af de 2/a af Udgifterne
til Vedligeholdelsen, som formentes dækket ved Afgiften for
Gennemsejlingen gennem denne Bro, og ved Overenskomsten
a f 20. Ju l i 1900 vedr. denne Bros Ombygning enedes man
om forannævnte Fordeling a f Udgifterne, idet Havnevæsenet
dog ene bærer Udgifterne til Vedligeholdelsen.
E fter Krigen ved Forretningslivets tiltagende Udvikling
og den mere almindelige Anvendelse a f Automobiler steg
Færdslen stærkt paa Broerne, ogsaa i ikke ringe Grad
foraarsaget a f den stærkt voksende Bebyggelse paa Amager.
Spørgsmaalet om en Forbedring a f Broforbindelserne mel