KøbenhavnsHavnsUdvikling

I ND E R H AVN E N

1 2 3

N aar Broarbejdet var færdigt, skulde den 23 m brede In-

tenmsbro benyttes ved Ombygningen a f Knippelsbro. Denne

Bro skulde ombygges paa samme Plads som den nuværende,

ogsaa som en dobbelt Klapbro med samme Sejlvidde og Bredde

som ved den nye Langebro, men a f Hensyn til Børsen kunde

Broens Løftning over Vandet ikke blive saa stor som ved

Langebro. Udgifterne til dette Broarbejde var kalkuleret til

,i M ill. K r. Fordelingen a f Udgifterne ved Broernes Om

bygning og deres fremtidige Vedligeholdelse og Drift skulde

finde Sted efter samme Regler som tidligere vedtaget, og som

foran er anført.

Som det vil vides, var man saa tilfreds med Langebros

Interimsbro, at man indtil videre vil benytte denne og foretrak,

i Stedet for at bygge den halvhøje Bro ved Langebro, at

gaa i Gang med Knippelsbros Ombygning.

K N I P P E L S B R O

Før Anlæget a f Christianshavn var den almindelige Fo r

bindelse mellem Slotsholmen og Amager tilvejebragt ved en

Færge, udgaaende fra en lang Stenmole paa Amagersiden.

Som nødvendigt Led i Anlæget a f den nye Bydel, Christians

havn, byggede Christian IV i 16 18—1620 en Broforbindelse

sammesteds. Dæmningen gjordes bredere, og Broen med 2

Kørebaner og 2 Fortove fik et anseligt Gennemsejlingsfag —

med 2 Klapper — a f Hensyn til Krigsskibene, som skulde

passere ind til Orlogsbassinet paa Slotsholmen, hvor deres

Udrustning foregik. Broen, som for den Tid var et anseligt

teknisk Værk, kaldtes »Den store Amagerbro«, senere »Lange

bro« indtil omkring Aar 1700, i det paafølgende Aarhundrede

»Christianshavns Bro«, hvorefter Benævnelsen »Knippelsbro«

blev almindelig.

Broen fra Christian IV s Tid bevaredes i sine Dimensioner

de paafølgende to Aarhundreder, omend de enkelte Brodele

mange Gange var blevet fornyet. Først i 1816 ombyggedes

Broen — dog stadig som Træbro. Sejlvidden forøgedes til ca.

10 m og Vanddybden i Gennemsejlingsaabningen til 7V2 m,