83 / 261
FRI HAVNENS UDVIKLING UN DER OG EFTER VERDENSKR I GEN
69
Dette ringe Kraftværk har 1 Aarenes Løb til vore Dage
udviklet sig til en Hestekraft af over
3
.
000, og Udviklingen
har fundet Sted jævnsides den almindelige Udvikling a f F r i
havnen, idet man dog saa vidt muligt har sørget for i Anlægets
Størrelse at være noget forud for Forbruget.
Allerede 1897, tre Aar efter Driftens Paabegyndelse, blev
Efterspørgslen efter K ra ft og Ly s saa stor, at man i Hast
maatte udvide Akkumulatorbatteriet, og i 1898 anskaffedes
en
25
o H K stor Dampmaskine 1 Forbindelse med
3
nye
Dynamoer.
I 1903 skred man atter til en nødvendig Udvidelse a f K ra ft -
anlæget, og man gik her over til Anvendelse a f et helt nyt
System, idet man følgende den moderne tekniske Udvikling
anskaffede 2 svenske Dieselmotorer. Disse Motorer, hver
paa
25
o H K , blev gennem en længere Aarrække Værkets
Hovedkraft og fungerer i øvrigt endnu som Hjælpemaskiner.
Umiddelbart før Krigen maatte man skride til en ny Ud
videlse, og der opstilledes en 600 H K Dieselmotor fra Bur
meister & AVain. UnderVerdenskrigen, da Ku l og Brændsels
olier var vanskelig at fremskaffe, maatte man delvis hjælpe
sig ved Anlæg a f et Tørvegasværk til Forsyning a f den ene af de
svenske Dieselmotorer, der var omformet til en Sugegasmotor.
Denne midlertidige Anordning, som i mange Henseender var
mangelfuld, ophørte snart efter Krigens Afslutning. Først i
1924 naaede man op
paa et Forbrug af
K ra ft og Ly s i Højde
med, hvad det havde
været i 19 14
I 1928 var E fte r
spørgslen imidlertid
blevet saa stor, at man
midlertidigmaatte op
stille en Hjælpemotor
paa 400 H K . Spæn
dingen ændredes til
Den store Dieselmotor i Elektricitetsværket.