76 / 99
D er arbejdes med brom askineriet i østlige klappille. Linjerne i det afbildede bygningsværk på dette fotografi fra 1953 bringer en til at
tænke på et ægyptisk tempel, men billedet fo re stille r slet og re t en del af det store hulrum i østre klappille, hvor de rullebaner er
under montering, som skal muliggøre bevægelsen af den ene af Langebros klapper.
72
Den fø rste b roklap på plads
Ved hjælp af Orlogsværftets flydekran
transporteredes de fire stykker af Sjæl
landsklappens stålkonstruktion fra Tegl
holmen til klappillen, hvor de blev an
bragt på de i forvejen udlagte og fast-
støbte rullebaner. Anbringelsen var af
sluttet den 30. juli, hvorefter samlingen
af dem og derefter montagen af broba
nen kunne finde sted. Sideløbende her
med foretoges montagen af maskineriet,
og i januar 1954 var man så vidt, at
klappen kunne bevæges med benzin
motor, hvorpå asfalten kunne udlægges
med klappen i nedlukket stilling og
kontravægten samtidig udstøbes, så der
var balance.
Under broens bevægelse er hver klap
afbalanceret ved hjælp af en »løs« og en
»fast« kontravægt, således at det sam
lede tyngdepunkt af hele klappen ligger
i rullegængernes centrum, hvilket er
nødvendigt, for at der kan være balance
i en hvilken som helst stilling af klappen.
Bevægelsen foregår ved, at tandstænger,
der har fat om en tap på ydersiden af
hver af de yderste hoveddragere om
trent i centrum for rullegængerne, ved
hjælp af et elektrisk drevet maskineri
trækkes tilbage eller skydes frem, hvor
ved rullegængerne bevæger sig på rulle
banerne. Tegningen på næste side viser,
hvorledes broklapperne er konstrueret,
mens man ¡øvrigt vil blive nærmere o ri
enteret om deres bevægelser side 88-89.