78 / 99
Den nye Langebro begynder at tage form . Fotografi fra o kto b e r 1953. Stilladserne om kring svingpille og buefag er taget ned, men til
gengæld er et andet rejst om kring komm andotårnet. Sjællandssidens brofag er under m ontering. Billedet viser tyd e lig t de fire hoveddra
gere og de forbindende svære tvæ rbjæ lker samt på den 12 mm tykke stålplade aftryk af en del af det sammensvejsede system af m indre
længde- og tvæ rbjæ lker, der skal bære pladen, på hvilken a tte r brodækkets støbeasfalt skal lægges.
K om m ando tå rne t
Begge broklapper manøvreres fra et tårn
på Sjællandssiden, og der er derfor til
forbindelse mellem de elektriske anlæg
på hver sin side havneløbet udlagt ialt
37 søkabler med tilsammen 315 lednin
ger. Tårnet har fem etager og er udført
i stålskelet, udvendig beklædt med træ
og kobber og indvendig med isolerings
plader. Øverst oppe residerer brofo
geden, der herfra dirigerer skibsfarten
såvel som landtrafikken og giver ordrer
til maskinmesteren, der manøvrerer
broen fra rummet nærmest nedenun
der. Ellers er der i tårnet opholdsrum
for det øvrige personale, kedelrum med
oliefyr til tårnets opvarmning o. s. v.
Broens manøvrering kan først påbe
gyndes, når afspærringen med bomme
samt med lys og klokkesignaler er fore
taget, og alle bevægelser er således af
låset i forhold til hinanden, at de kun kan
foretages i den rigtige rækkefølge.
Åbningen af en enkelt klap varer mak
simalt 52 sekunder, således at broen
skulle kunne åbnes helt på cirk a l minut.
Udførelsen af de elektriske maskiner,
apparater og installationer blev allerede
i marts 1950 overdraget til A/S Titan,
med firmaerne Kemp & Lauritzen og
Nordisk Elektrisk Apparatfabrik som
underentreprenører. Der var dengang
meget lang leveringstid på elektriske
maskiner, og man ville gerne sikre sig,
at Langebros blev færdige i rette tid.
74