52 / 307
væsentlig under Kaptajn Hoskiærs Ledelse, at erhverve sig flere tekniske
Kundskaber og blive uddannede til senere at kunne forrette Elektrikertjeneste.
Af de 2400 engl. Sømile Kabel paaregnedes ca. 800 at ville medgaa til Sektionen
Wladiwostock-Japan,
ca. 500 til Sektionen
Japan-Kina
(Shanghai) og ca. 900
til Sektionen
Shanghai-Hongkong,
medens Resten skulde holdes i Reserve.
Fregatten »Tordenskjold« kunde kun medføre en ringere Længde, ca. 96 engl.
Sømile Kabel. Den store Masse af Kablet skulde udtransporteres og udlægges
af fragtede Dampere, og da disses Udrustning med Kabelbeholdere og Ud
lægningsmaskineri var overordentlig kostbar, besluttedes det kun at befragte
to saadanne, nemlig de engelske Skibe
»Great Northern
« (omdøbt saaledes
til Æ re for Selskabet) paa 1352 Gross Tons Drægtighed og »
Cella
» paa 1992
Gross Tons. Det var da Meningen, at de først skulde udbringe og nedlægge
de to nordlige Sektioner af Kablet (Wladiwostock-Japan-Shanghai), hvis
Etablering mentes at kunne blive fuldført tidligt paa Efteraaret 1870, hvor
efter de skulde vende tilbage til London for at hente den sydlige Sektion
(Shanghai-Hongkong), der da skulde udlægges i Foraaret 1871. Denne Ordning
blev dog paa Grund af de ovennævnte Konkurrenceforhold forandret i ellevte
Time, saaledes at den sydlige Sektion kom til at afgaa først, og andre Om
stændigheder, som der længere hen skal gøres Rede for, medførte, at Selskabet
senere blev nødt til at fragte en tredje Damper, og at Anlægets Udførelse
trak mere ud, end man havde ventet.
Fregatten »Tordenskjold«, som den
3die April afsejlede fra Kjøbenhavn gennem det endnu isfyldte Sund for at
indlade sin Del af Kablet i London, skulde afgaa herfra tidligere end de
andre Skibe, dels paa Grund af sin langsomme Fa rt, dels fordi man endnu
ikke havde absolut Sikkerhed for, at den kunde passere den nylig aabnede
Suez-Kanal, der ikke den Gang var udgravet til sin senere Dybde.
Selskabets Telegrafstab, dets store Materiel af alle Arter til Stationernes
Montering og Inventariesager til de Etablissementer ved hver Station, hvor
Personalet skulde forplejes, skulde ligeledes afgaa sektionsvis fra Europa i
Fregatten og i Kabeldamperne, saaledes at Stationer og Etablissementer kunde
organiseres øjeblikkeligt ved hvert Skibs Ankomst og optage Tjenesten, saa
snart hver enkelt Sektion af Kablerne var udlagt.
Til at vaage over alt
dette Materiel og overhovedet varetage Selskabets Interesser under Udrejsen
lige over for de engelske Førere og Besætninger engageredes Skibsfører
R.
P e t e r s e n
som Supercargo ombord i »Great Northern« og Hr. J.
F o s t e r
i »Cella«.
Medens man saaledes i London og Kjøbenhavn var travlt beskæftiget
med Kabelfabrikationen, Befragtningen af Skibene og Organisationen af Eks
peditionerne, vil det være af Interesse at følge Selskabets første Pioner,
Premierløjtnant
S u e n s o n ,
paa hans Rejse ud til Østasien.
Han tiltraadte
—
36
-