112 / 341
F Ø R V O L D E N E F A L D T
4 5
1
Københavns første banegaard, aabnet 1847, blev efter forskellige drøftelser om placeringen bygget
paa den nuværende hovedbanegaards plads. Den var paa grund af demarkationsbestemmelseme
en halvvejs interimistisk bygning, opført af træ. Stik af J. Holm efter tegning a f H. G. F. Holm.
gav til tider stor profit, f. eks. under de høje kornpriser i i
846
. Hans Puggaard
havde vist stor iver for remissionen i
842
, og firmaet dirigerede sine sejlskibe til
Vestindien efter sukker og kaffe. De københavnske handlende og redere købte
stigende mængder ris, kaffe, tobak, sukker og manufakturvarer, dels fra Ham
burg, dels fra England og produktionslandene, og solgte baade til Danmark og
til udlandet; allerede i i
84
oeme blev det sydlige Sverige et vigtigt opland for
københavnsk storhandel. Trods 1833-bestemmelserne kunde M o s e s & S ø n og
G. M e l c h i o r drive en indbringende handel med vestindisk sukker og rom ;
G h r . A . B r o b e r g importerede kaffe direkte fra Brasilien og udviklede sig
efterhaanden til Nordens største kaffegrosserer. J o h a n A d o l p h oparbejdede
en stor forretning med korn og mel, fisk og cikorie, med faste ruter til Norge og
Stettin og en omfattende Islandshandel. De største københavnske redere var dog
endnu i 1845 J a c o b H o l m , der handlede paa Grønland og Vestindien og
ejede en væsentlig del af havnearealet, og M . W. S a s s.
Krigen 1848-50 medførte en svækkelse af Hamburgs forbindelse med det
danske marked; efter 1850 kunde Hamburg generobre meget af stillingen, men
Københavns fremgang var umiskendelig. Fra 1850 begyndte københavnske fir
maer for alvor at dirigere komeksporten fra provinsen, til dels ogsaa fra Skaane
og østersølandene, til England. Samtidig voksede strømmen af varer til Køben