193 / 341
532
K Ø B E N H A V N F R A B O P L A D S T I L S T O R B Y
paa mange maader forbedredes, og grundlaget for det haandværk, der var brug
for, blev bedre.
For den københavnske handel havde handelslavenes ophævelse ikke medført
særlig store vanskeligheder. Der kan tværtimod efter 1857 spores fremgang for
baade en gros- og detailhandelen. Efter nederlaget i 1864. mistede Hamborg
sin dominerende indflydelse, og der oprandt en ny tid for dansk handel. I denne
udvikling tog København mere og mere førerskabet. Ikke alene overtog den en
større og større del af Danmarks import. Ogsaa en stor del af eksporten gik
over hovedstaden, og ikke mindst den voksende samhandel med England fik
stigende betydning. I 1878 foregik reeksporten af udenlandske varer næsten
udelukkende over hovedstaden, og halvdelen af den danske import fra udlandet
skete over dennes havn. A f eksporten blev ca. 30 % udskibet herfra. A f betyd
ning for handelen i København var det ogsaa, at danske købmænd i 1870erne
trængte mere og mere ind paa det sydsvenske marked. De overtog eksporten
af de skaanske landbrugsprodukter og leverede kaffe, sukker og manufaktur
varer til Sydsveriges byer.
Ekspansionen i den københavnske udenrigshandel fortsatte aarhundredet
igennem. Ganske vist kom der i aarene 1875-1888 et prisfald, men i omfang
var omsætningen jævnt stigende. 1888 beherskede de københavnske købmænd
saaledes halvdelen af den danske indførsel, 47 % af den samlede udførsel gik
over København, og indenfor reeksporten var hovedstaden endnu mere domi
nerende, idet den tog sig af 90 % .
F ra 1890 indtraadte en vis ændring i denne stilling, idet provinsbyerne nu
viderebefordrede en større andel af eksporten. Allerede i 1880erne var Esbjerg
blevet Danmarks vigtigste eksporthavn for flæsk, smør og æg, fra halvfemserne
kom ogsaa andre provinsbyer med, og i slutningen af aarhundredet gik en
betydelig del af handelen med heste, hornkvæg og korn uden om hovedstaden.
Umiddelbart før den første verdenskrig laa forholdene saaledes, at 30 % af
eksporten udskibedes over København, af importen varetog københavnske fir
maer i vægt over 40 % , og dette repræsenterede 60
%
af værdien. Med hensyn
til transithandelen laa tyngdepunktet i 1914 stadig i hovedstaden.
Mens Hamborg i fyrrerne og halvtredserne havde haft en betydelig del af
den danske provinshandel, ændredes dette forhold fuldstændigt efter 1854. I
tiden indtil den første verdenskrig steg de københavnske foretagenders omsæt
ning med det øvrige Danmark kraftigt. For den indenrigske handel gjaldt det
saaledes i endnu højere grad end for udenrigshandelen, at København var blevet
centrum.