KøbenhavnSkitseGeneralplan

P å et givet gadeareal kan der

befordres flest mennesker i spor

MFD Ril FO

vogne og fcerrest i personbiler.

150 PERSONER

HED CYKLER

-------------------------------------------------------------------

150 PERSONER

ligning med vore forhold overvældende antal biler i disse byer

synes i de senere år at medføre en rask fremadskridende

biloverfyldning af de centrale byområder med tendenser til

udflytning af forretningsliv og nedgang i ejendomsværdier.

I amerikanske faglige tidsskrifter rejses der et stadig stærkere

krav om udbygning og forbedring af det kollektive trafik-

apparat som et effektivt middel til at forhindre cirkulationens

totale sammenbrud. Motoriseringsprocessen er også i fuld

gang herhjemme. Den kan ikke standses, og den aktualiserer

spørgsmålet, om det kollektive trafikapparat er i stand til at

tage konkurrencen op og afværge de åbenbare ulemper, som

denne udvikling kan medføre.

Det kollektive trafikapparat må ikke alene konkurrere med

individuel trafik i form af biler, men også med cykler, hvis

andel i den samlede trafik vel er større her end i andre storbyer.

Medens man i almindelighed må betragte cykelkørslen som en

udmærket og billig form for befordring, medfører den meget

store cykeltrafik dog også visse ulemper. Cyklisten har det til

fælles med bilisten, at han optager forholdsvis stor plads i gaden,

væsentlig mere end sporvogns- eller buspassageren. Som ulyk

kesstatistikken vidner om, er cyklisten særlig sårbar for færd

selsuheld. Dertil kommer, at den store cykeltrafik medfører en

meget ujævn - og dermed uøkonomisk - belastning af det

kollektive trafikapparat med stor forskel på sommer- og vinter

trafik og særlig høje trafiktal på dage med dårligt vejr.

P rin c ip p e r for den tra fik a le p lan læ gn in g

Rent teoretisk kan det siges, at byens system af gader og

veje uden større vanskelighed kunne bære den samlede per

sontransport, såfremt befordringen skete med sporvogne og

busser. Vanskelighederne opstår når de individuelle trafikmidler

og da navnlig bilen overtager en større del af arbejdet. Set på

denne baggrund står det som en meget vigtig opgave at

videre

udvikle det kollektive trafikapparat til en standard

som med held

129