31 / 178
I INDRE BROKVARTERER
BESKÆFTIGEDE=100-000
|BOSATTE 90.000
ØVRIGE STORKØBENHAVN
BESKÆFTIGEDE=105000
BOSATTE= 2250001
J ¡ S t W J (
/
/ ioENTRAlE OMRADE
O,
MfBESKÆFTIGEDE
=170.0001
^ Y D R E BROKVARTERER
BESKÆFTIGEDE =90.000'
BOSATTE =115.000
STADSINGENIØRENS DIREKTORAT 1953
B o lig -a r b e jd s s t e d -for d elin g en .
P å planen er indskrevet de i
bolig-arbejd ssted-u n dersøgelsen
19 4 5 anførte antal beskæftigede
og erhvervsudøvende beboere in
denfor det centrale om råde og
bælterne udenom : indre bro
kvarterer,
yd re
brokvarterer,
yderkvarterer. D et m ed p rikker
begrænsede areal inderst i det
centrale om råde er bolig-arbejds-
sted-undersøgelsens rayon i .
M å l 1 : 1 0 0 000
hjælpe. Hvis man undlader at tage hensyn hertil, gør man
byen ubekvem og dyr at bo i for borgerne og kostbar i drift
for samfundet. I det følgende skal det skitseres, hvad general
planen må tilstræbe for de enkelte afsnit af byen.
Boliger og arbejd ssteder i d et cen trale by-omrade
Trafikkommissionens bolig-arbejdsstedundersøgelse viste, at
mere end 1/3 af samtlige erhvervsudøvere i Storkøbenhavn
havde deres arbejdssted i det centrale område, mellem havnen og
søerne. Ialt havde ca. 150 000 erhvervsudøvere arbejde inden
for dette område og bolig udenfor, ca. 20 000 havde bolig og
arbejdssted inden for området, mens ca. 15 000 boede inden
for området og havde deres arbejde udenfor.
Denne stærke koncentration af arbejdssteder inden for et lille
område af byen og de trafikproblemer, der følger hermed,
kendes som før nævnt fra storbyer over hele verden. Den
stigende anvendelse af biler i bytrafikken har gennem de senere
år medført en voldsom skærpelse af vanskelighederne. I adskil
lige byer diskuterer man nu drastiske midler til at forhindre
enhver yderligere erhvervsudvidelse i centrum. I andre byer
(navnlig i U.S.A.) er trafikapparatet allerede brudt så afgørende
sammen, at erhvervsudviklingen i centrum er gået i stå af sig
selv, mens nye, konkurrerende bycentrer er ved at opstå.
26